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本报记者 陈姗姗 发自上海
距12月11日国内物流市场全面开放只剩4天，在UPS、联邦快递分别酝酿着各自的独资计划之时，另一国际快递巨头荷兰TNT动作似乎更加频繁。昨天，该公司称，明年将完成对国内最大公路零担货运商华宇物流集团的收购。交易完成后，前者将一举拿下后者庞大的公路运输网和客户资源，华宇物流则由此获得了TNT的品牌和技术。
TNT(中国)首席执行官肯·迈高称，目前双方已就收购签订了意向书，但具体收购金额还在进一步讨论中。TNT全球CEO彼得·巴克则表示，此次收购将成为其中国战略的重要一步，将帮助公司实现在中国建立最大货物和包裹内陆运输网络的目的。收购华宇物流后，TNT的国际网络将与华宇的陆路运输网络紧密相连，由此，“TNT要成为中国最大的运输公司。”
今年12月11日，中国物流快递市场将对外资全面开放。在此关键时刻，外资对华抢摊愈演愈烈。对TNT来说，其在中国市场的优势是管理和技术，短板则是网络和客户资源。目前在四大国际快递巨头中，TNT在华市场份额最小，其只有与强势企业合作以尽快扩张在华网络。之前，其曾和上汽集团成立安吉汽车物流，并与中远集团成立了合资物流公司。
业内人士从TNT收购华宇物流的行为中发现了TNT在中国业务的整合意图：利用后者的网络和17万客户资源，TNT既可发展在华物流，也可把它作为连接国内站点与海外业务的“桥梁”，发展快递、物流、直邮三大主营项目。创建于1995年的华宇物流，目前正在为包括快速消费品、家电、医药领域的17万客户服务。华宇物流集团董事长王振华告诉记者，在全国所有大中城市公司已拥有了1100多个操作站点和转运中心，并有 12000 多名员工和3000 多辆卡车。
据了解，收购华宇物流后，TNT将注入网络资源、专业技术和先进的IT系统，华宇物流办公室的马主任曾对记者表示，如果与TNT合作成功，公司的信息系统与TNT的信息系统进行对接是很容易的事情。而TNT方面还承诺，华宇的管理团队和员工仍将留任。
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