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本报记者 胥会云 王思睿 发自上海
上海造船工业“十一五”期间发展思路在昨日正式亮相。
上海市副市长严隽琪在第13届中国国际海事技术学术会议中透露，未来5年上海船舶工业将走高科技含量、附加价值高、资源利用少、环境污染低的新型工业化道路。
上海目前拥有大中型造船企业19家，相关船用配套企业23家，生产的船舶产品已经出口美国、加拿大等40多个国家和地区。作为我国船舶工业分布最为密集的区域之一，上海市国防科技工业办公室副主任张华芳保守估计，“十一五”期间上海造船产量将达到1000万载重吨。
“但要警惕船舶工业成为‘船壳工业’。”面对造船业蓬勃发展的情况，一位业内人士提醒。据介绍，船舶配套设备的利润率至少达到15%~20%，而船壳利润为5%左右。我国本土设备装船率不足40%，使得高产量背后大量的利润流失海外。“船舶配套不仅未能成为造船业的有效支撑，反而成为进一步发展的瓶颈。”
而上海造船工业“十一五”规划确立后，将改善上述情况。
昨日，严隽琪还表示，上海将分两期、三个阶段实施长江口整治和疏浚工程，使上海通海航道达到12.5米或更深的水深，使第三、四代集装箱船能全天候进出上海港，确立上海港作为东北亚国际集装箱枢纽港的地位。
此外，上海加快洋山深水港区二期工程以及后续工程建设，推进黄浦江两岸主要开发地区的岸线功能调整，大力提升航运中心的服务功能和能级，力争把上海港建成全球货物贸易集散中心和现代物流服务基地。
现阶段，上海正在以中船集团为主体，地方企业相配合，实施从黄浦江边向长江口搬迁的整体调整战略，在长兴岛划出8公里岸线用于发展造船。2015年，上海计划年造船能力提高到1200万吨，建设世界最大造船基地的战略目标已确定。
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