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11月15日NTSB指出：在美国的机场跑道上，飞机之间危险接近发生的概率令人担忧，政府管理需要寻求更好的方式来解决这个问题。
NTSB称，现有的跑道安全系统是事故的根源并且政府已经逐渐做出改进。在NTSB有关美国航空系统的年鉴里，这个结论作为“最迫切的”运输安全性提高的一部分。
NTSB航空安全部主任John Clark 说：“这是一个安全问题并需要做出改进。”在航空史上，造成死亡人数最多的失事是1977年两架波音747飞机在加那利群岛上相撞，造成583人死亡。1991年在洛杉矶当时一架喷气机在跑道上与了一架通勤飞机相撞，造成34人亡。
尽管作了大量安全方面的努力，近年来跑道事件仍然高居不下。在10月31日结束的这个财政年内，根据FAA所说，有324起跑道事件。FAA负责监督航空安全管理。11月15日NTSB强调了几起危险接近。在每起事件中，存在缺陷的FAA警告系统都未能预防事故。6月6日在波士顿，爱尔兰国营航空公司（Aer Lingus）的一架空客A330和美国航空公司（US Airways）的一架波音737几乎撞击，当时他们在交叉跑道上滑跑起飞。在交叉跑道上的警告系统没有按照程序发出警告，该警告系统用于地面雷达跟踪飞机。7月6日在纽约肯尼迪国际机场，以色列的一架波音767客机和空中快递公司（Airborne Express）的一架DC-8货机几乎相撞，当时空中快递公司的飞机已经加速起飞。安全系统因为其雷达不能在雨中正常工作而被关闭。9月22日，在拉斯维加斯，加拿大航空公司（Air Canada）的一架A319和美西航空(America West)的一架A320几乎相撞，当时美西航空的飞机已经起飞。警告系统发出了警告，但是对于操作者来说，采取行动已经太迟了。
FAA更换了警告系统的软件来预防类似波士顿那样的事件。FAA也着手增强系统，使其在雨中工作得更好。今年，FAA已经开始测试新系统。当飞行员正处于与另一架飞机碰撞的危险中的时候，这个系统将在第一时间向飞行员发出警告。FAA的女发言人Laura Brown说：“我们正在解决跑道安全问题。”
NTSB还选出了最急需解决的几个问题：预防航空器机翼上危险的结冰、降低飞机油箱可能爆炸的风险，以及改善“黑匣子”记录在失事后为调查人员提供更有用的数据。该机构没有制定规章的权力，它通过会议来强调它认为最重要的安全问题。
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