|
本报讯 (记者/苏冬 实习生/凌馨) 昨天，春秋航空开通上海—温州航线99元、199元超低价机票。这是我国第一家打出“廉价”大旗的民营航空公司——春秋航空表态征收燃油附加费之后，开出的又一条廉价航线。春秋航空表示：征收燃油附加费非但不会让机票价格上涨，春秋航空还会一直将“廉价”路线走下去。
春秋航空：收钱≠高价
从“出道”起就不停强调自己是“小弟”的春秋航空，在参加了于大连举行的一个民航业内研讨会后，便火速决定于12月开征燃油费，一反之前“绝不征收”的态度。
这是否代表春秋航空自此“放弃低价路线”呢？对此，春秋航空新闻发言人刘丹给予了坚决否认。她表示，征收燃油费并不代表高价，春秋航空于昨日开通的上海—温州航线99元、199元超低价机票就是明证。99元是春秋机票价位首次跌破百元大关，还不及硬座车票一半的价格；而该航线全价机票则要700元。“目前99元、199元两种机票销售非常火爆。”
烧钱赚吆喝为抢占市场
春秋航空以往推出超低价机票多少带有“作秀”味道，但这次该公司推出的超低价“是一个中长期的计划，除了为新航线作宣传，更重要的是想通过这种方式抚平加征燃油费之后产生的价格上涨，返利给旅客，”刘丹说，“我们这次99元、199元的机票占了机票总量的20%以上，跟之前5%—8%是完全不同的。”她还说：“除了这条航线，其它航线的低价票比例也在上升。所以，收了燃油附加费，我们的机票价格反而会更低”。
刘丹说：“刚刚进入航空业，我们目前想赚到钱几乎是不可能的。但是低价路线是肯定的。我们的目的就是首先在消费者中建立一个‘低价’的印象，即使暂时赚不到钱也无所谓。我们的目标是今后，即希望能够一直保持现在的高客座率，并最终实现盈利。”
对于公司能否盈利，春秋航空充满信心。“如果能保持现在这样的客座率，我相信到年底第三架飞机到了后，肯定至少能保证持平。”刘丹说。显然，春秋航空是铁了心要走“薄利多销”的路线。“薄利”已经做到，99元的超低价机票让其他航空公司和旅客一起咋舌；而95%以上的客座率更是国内任何一家航空公司都望尘莫及的“多销”。
因为目光集中在未来，春秋航空对扩充机队、招收人员、增开航线的期望显得尤为迫切。
无论买飞机还是招飞行员，都需要春秋航空大把“烧钱”，究竟钱从何来？除了公司的启动资金外，春秋航空还寄希望于五年后的上市融资，想以此解决资金问题，进一步扩大规模。
| 
