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本报记者 陈姗姗 发自上海
借温家宝总理访问法国之机，空中客车又获中国大单。昨天，《第一财经日报》从空中客车公司获悉，中国将向其购买150架空客A320系列飞机。这是空中客车公司进入中国20年以来签署的最大单笔飞机订单，创造了空中客车在中国销售飞机的一项新纪录。
这次签署的订购150架A320系列飞机的框架协议总额接近100亿美元。这150架飞机包括A319、A320 和A321 飞机，将交付给中国的6家航空公司，分别是国航、东航、南航、川航、深航和海航。
买一架空客飞机相当于中国出口一亿双鞋子。面对如此巨大的需求，“近期中央已确定了自主建造大飞机的意向。”科技部科技促进发展研究中心主任王元告诉记者，现在需要讨论的是“上什么和怎么上”的问题，还要对中国自主建造大飞机进行详细的经济和技术可行性论证，以确定相关的立项和政策优惠支持。而他所指的大飞机主要是集中在民用大客机和大货机上。
据统计，从1972年开始，中国民航累计购买和租赁经营的波音飞机共523架，花费金额高达292亿美元。而根据美国波音公司的预测，未来20年内，中国需要购买民用客机2400余架，价值高达1970亿美元,主力机型就是干线飞机。过去10多年间，中国在是否建造大飞机问题上一直争执不下。科技部科技促进发展研究中心一直负责研究中国是否应该自主建造大飞机的老干部金履忠昨天告诉记者，中国某些群体之所以反对自己建造大飞机，是因为他们觉得中国应该把主要的精力放在研发和建造军用运输飞机，而民用大飞机可以购买国外的，以及同空中客车、波音公司等合作建造。
事实上，目前空中客车公司和波音公司已经把自己造飞机的一些生产线转移到了中国。前天，空中客车公司刚刚与国家发改委签署了民用航空业合作谅解备忘录，提及双方将对新的合作领域进行评估，其中包括在中国建立一条空中客车单通道飞机总装线的可行性研究。而在此之前，空中客车已经宣布，中国将参与空中客车A350飞机5%机身结构件的工作份额。而波音在世界范围内有3400架现役飞机的重要部件和组件是在中国制造，占据了全球波音机队总数的1/3。
“跟国外的这种合作最多可以获得制造技术，而不是设计技术，以市场换技术的愿望实际上是无法实现的。”金履忠指出，大型客机运10就是中国自行研制的大飞机，技术问题早在1980年就解决了，但在1986年，由于中国又开始与麦道合作生产MD90飞机,运10飞机项目生产又被搁置。上海航空工业公司在2000年就可以自行制造MD90这样的大型客机，并已拿到了美国联邦航空局颁发的生产许可证。而据航空工业浦东开发中心党委书记陈祥透露，虽然MD80、90飞机已在中国总装，但材料和技术等还是麦道的专利，中国造飞机的技术问题依然解决不了。
大飞机一般是150座以上的飞机，目前中国所能自行研发生产的运7飞机只能坐50多人，如果自行开发研制大飞机，陈祥称，需要10年以上时间，且耗资巨大。如果中国真的确定要自行制造大飞机，会有中国航空工业第一集团和第二集团公司来担当，并在材料采购和买卖飞机方面给予各方面的税收优惠。
据金履忠介绍，中国民航未来10~15年仍需要1000多架客机，而自行制造大型客机可推动产业结构调整，也更有利于从现在传统劳动密集型产业向高技术产业过渡。
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