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作者：周远征 来源：中国经营报
11月24日，一场足以影响中国重型汽车产业格局的并购案浮出水面。潍柴动力宣布以10.2亿元人民币并购湘火炬。
从三方产权关系分析我们发现，潍坊柴油机厂简称潍柴厂是中国重汽的全资子公
司，而湘火炬又是陕重汽的实际掌控者，潍柴动力收购落地意味着，从资本层面上，三方已经形成一种内在“关系”。
当然，这种关系如何维系却并不简单，因为围绕中国重汽、陕重汽、潍柴动力三方谁享支配权的问题仍在争论中。
其实，早在8月11日，潍柴动力2338.HK下属子公司潍柴投资以102338万元收购湘火炬00054928.12%股权之后，陕重汽就发表了正式声明称：“本次潍柴入主湘火炬，完全是潍柴自身的发展战略决策，与重汽毫不相关，陕重汽目前已经具备向大型汽车企业集团迈进的实力，重汽不具备控制潍柴和湘火炬的能力，更没有控制陕重汽的能力。”这件事情从侧面反映出陕重汽对中国重汽通过潍柴动力曲线并购做法很担心。
自上世纪90年代中国重汽三分之后，昔日三兄弟中国重汽(济南重汽)、陕重汽、重庆重汽已经在大吨位重型汽车市场形成各霸一方之势。现在，让陕重汽重新接受中国重汽的领导，自然心有不甘。
潍柴动力也了解陕重汽的心情，因此在11月24日发表的声明中也罕有地对陕重汽进行了安抚。潍柴动力强调，此次收购湘火炬，可以有效地整合中国重型汽车产业资源，实现企业之间资源互补、协同发展。而且特别强调，对于湘火炬旗下陕重汽，潍柴动力将一如既往支持其独立运营的战略思路，积极配合陕重汽做强做大。
另外一个事实是，在潍柴动力与中国重汽之间也存在不和谐的声音。
这一点早在中国重汽整体海外上市过程就已经有所体现。按照上市方案，中国重汽希望将潍柴厂纳入其上市公司主体，然后实行独立运作。另外，因为潍柴厂是潍柴动力股份有限公司简称潍柴动力的控股股东，中国重汽希望潍柴厂所持潍柴动力股份移交中国重汽，以此增加中国重汽上市的“含金量”。但是，这种方案遭到近年来实力逐渐壮大的潍柴方面的反对。潍柴方面更希望中国重汽减持潍柴厂的股份，真正实现其“独立”。
陕重汽的顾虑，中国重汽和潍柴的不和谐，三方力量争夺下，可能使潍柴并购湘火炬之后出现三种变局：第一种，中国重汽在牢牢掌控潍柴的情况下，顺利整合陕重汽，从而进一步奠定其江湖地位；第二种，中国重汽被迫减持潍柴股份，最终将由潍柴整合中国重汽和陕重汽。第三种，陕重汽并不甘于被掌控的命运，最终致使合作破裂。
当然，无论哪一种情况，中国重型汽车产业格局都将发生巨变，因为，中国重汽和陕重汽在中国重型汽车上，一家排名第三，一家是第五，而且在大吨位重型汽车上，这两家排名更分别占到第一和第三的位置。
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