遭遇双重危机 赫兹中国全面萎缩

    作者：周树远 来源：中国经营报

　　进入中国市场三年有余，世界第一大汽车租赁公司赫兹，目前正面临严重危机——人事动荡、经营萎缩。

　　截至目前，赫兹在上海的5家租车门店，已有4家关闭，被拖欠了数月工资的上海门店 职员愤怒表示：“他们这样做很不道德。”而在位于北京的赫兹(中国)总部内，相关工作人员却针锋相对地对记者说：“这是有人在故意编造事实，想整垮赫兹的中国业务。”

　　人事危机

　　据记者了解，赫兹在上海最多时共有5个租车门店，如今4个门店都相继被撤消。“上海赫兹租车业务，主要是由中汽安华分公司——上海中汽安华来负责。由于上海中汽安华长期拖欠修理费、

物业管理费以及银行贷款等，引发了债务问题，导致门店纷纷关闭。”一位知情人士向记者透露。

　　不过，这样的说法却遭到赫兹(中国)总部中汽安华公司有关人士的反对：“这是有内部职员在故意‘使坏’，他们之所以会这样说，就是因为拖欠了他们的工资。”不过，至于为什么会拖欠职员工资？该人士却不愿再向记者吐露半句。

　　2002年1月29日，赫兹与中房集团旗下的中汽安华公司签订合作协议，赫兹授权中汽安华使用赫兹的特许经营权，并在全国范围内开展赫兹国际

汽车租赁业务。双方协议时间为五年，赫兹负责给中汽安华培训和输出管理；中汽安华付给赫兹加盟费。

　　然而，赫兹(中国)的发展却如同泥牛入海。在上海关闭第4个门店之前，赫兹租赁在北京地区的门店也仅剩下了两家(最多时曾达到5家)。记者在北京建国门饭店赫兹租车门店采访时，两个多小时时间，除了一位内部工作人员在门前“站岗”3分钟之外，没有一个人进出该店。

　　经营之弊

　　“目前整个汽车租赁市场体系还不完善，赫兹在中国开展业务要承担很大风险，短时间内很难实现赢利。”车评人钟师说。

　　不过除外部环境外，赫兹在中国业务的难以为继还包括自身运作的问题。“赫兹租赁特许经营只限于跟中汽安华合作，”据中房集团有关负责人介绍，目前在中国成立的赫兹门店，均由中汽安华100%出资建立，“他们采取的是直营而非特许加盟，如此一来，中汽安华承担了巨大的经营成本。”据了解，车辆购置成本加上运营费用，可以占到整个汽车租赁公司总成本的60%到80%，如果运营情况不理想，极易导致资金周转不灵。

　　“以特许加盟的模式进行扩张，这一点我们并不是没有想过，但需要有一个非常完整的培训体系和服务管理体系。”中房集团相关负责人认为：“实际上，赫兹公司一直以来并没有按照合同约定，向我们输出管理，所以目前在管理方面，我们还在自己摸索。”

　　据记者了解，目前赫兹在中国的业务仍由赫兹位于新加坡的亚太总部来管理。而日前记者与赫兹(中国)业务负责人蔡小姐取得联系后，她只表示，“赫兹最近正考虑派出联合小组，调查并改进目前其在中国的经营现状。”

　　管理重构

　　中汽安华在上海仅存的一家赫兹租车门店，位于上海长峰中心的3楼，有意思的是，不久前，在该门店的楼下，赫兹公司又自己掏钱建了一个门店。按照规定，赫兹在中国采取的是授权经营模式，所以有业内人士认为，这个门店的开张，意味着赫兹在等待中汽安华最后一个门店关闭，以便亲自接盘。

　　不过，中房集团相关负责人却否认了这样的说法。“由于赫兹租赁业务在中国发展不理想，中房集团已经把相关领导班子做了比较大的调整，重新任命了总经理、副总经理、党委书记和两个总经理助理。”该负责人强调，“调整领导班子的目的就是为了把赫兹(中国)的业务做大。”

　　另据该负责人透露，中房集团目前正在集团内部寻找新的合作对象，“也就是说，将来中汽安华不会是唯一的投资人，会有两家甚至更多中房集团旗下公司，参与到赫兹的中国业务中来，以分散经营风险，加速规模扩张。”

　　(本报记者陈海生对本文亦有贡献)