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本报记者 王慧琴 发自南京
昨天，《第一财经日报》从宝供物流企业集团(下称“宝供”)获悉，其将投资10亿元在南京建两个现代物流基地，目前，该基地选址已完成，明年初开建。据知情人士透露，宝供的物流基地战略实际上是为其下一步的上市计划作准备。
这两个基地将分别位于南京江宁开发区的空港工业园和南京高新区，在长江的一南一北呈“比翼齐飞”态势。两基地面积都在500亩左右，投资额平分，分3期3年完成。
目前，已有福特、罗孚等厂商集聚南京江宁，宝供总裁刘武称，位于江宁开发区的物流基地主要就是瞄准汽车制造业，当地有潜力成为全国性汽车零配件集散中心和物流配送中心，而另一基地计划建成面向苏北及更广泛区域的商品集散中心。
在规划南京物流基地之前，宝供位于苏州高新区的物流基地早在2003年已投入使用。对于在江苏省内设下三大物流基地，刘武解释说，主要是因江苏经济发展强劲，且辐射中、西地区，苏州物流园主要向高科技企业提供服务，三大基地定位不同、各有侧重，业务不会发生冲突。
据悉，宝供从2002年在苏州建第一个物流基地后，其5年内在全国建15座大型物流基地的布局正在逐渐落实。目前已有广州、合肥、苏州三大基地投入使用，顺德、南京、上海、天津、北京、沈阳基地则正在筹建当中。据知情人士透露，宝供的物流基地战略实际上是为其下一步的上市计划作准备。多年来，宝供和其他第三方物流企业一样被认为是“非资产型企业”——长于资源整合、信息化系统运作，而其仓库、车队大都是租赁而来，很少有资产投入，但上市则必须有实质资产作支撑，宝供构建物流基地正是实现资产型运作的需要。
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