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中新社广州十一月二十八日电 (王华 常青) 记者今天从广州地铁公司获悉，广州轨道交通四号线首列车已经在山东青岛下线，该列新车的问世令广州地铁四号线又创下两个第一：全世界首条中大运量的线性电机线路；全国第一个采用直线电机车辆技术的轨道交通线路，标志着中国地铁车辆的研制水平渐与国际先进水平接轨，对推动中国城市轨道交通事业具有重要的意义。
直线电机地铁车辆是非粘着驱动方式地铁车辆，与传统旋转电机车辆相比，具有工程造价低、运营成本低、噪音低、爬坡能力强、曲线通过能力强、维护简单等诸多优越性能，适合大坡度、转弯多、城市地质结构复杂的区域内运行。目前世界上只有加拿大、日本两个国家拥有此项技术，全球有十余条地铁线路采用该车辆。
与广州地铁一、二、三号线相比，四号线因为有高架车站，列车在运行过程中，不仅要钻地底，过珠江，还要上二十多米高的高架线路，要求列车必须要有超强的爬坡能力，而通用的旋转电机是无法胜任的。广州地铁大胆采用直线电机传动，利用电磁效应产生的推力作为列车动力，列车爬坡能力千分之七十，远大于旋转电机车辆，成功解决了四号线客观困难。
四号线的直线电机车辆采用的径向导向转向架，可让车辆通过最小半径六十米的大转弯，这样既为轨道线路设计提供了较大的选择范围，还增加了车辆有效使用地面空间的能力，可有效减少车辆段的规模，使土地资源得到最大限度的利用。除此之外，四号线还具有列车故障运行能力:即在损失四分之一动力，且列车搭载额定定员状态下可以保证运行一个往返。
直线电机地铁车辆在中国尚属空白，研制过程中，青岛南车四方机车股份公司通过创新与引进相结合的技术路线，该列车国产化率达到七成以上。
广州地铁四号线车型为特别的L型，采用国际先进的VVVF交流传动技术，铝合金车体，具有重量轻、耐腐蚀等特点，车内装有先进的故障诊断、信息显示、CCTV监视、火灾预警等系统。最高运行速度为每小时九十公里，每节车每侧设置三套塞拉门。车厢以浅白色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带，列车外玻璃窗宽阔通透，现代感十足，车内清爽优雅，并设有无声电视、闪灯报站地图，列车具有全自动驾驶功能。
据悉，广州市轨道交通四号线(奥林匹克至冲尾)线路全长四十六点六公里，二0一0年全线贯通。下月底开通十四点一公里的大学城专线段，将有两列新车投入试运营使用。
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