百人座飞机不进北京进天津

　　京津航空一体化格局明朗缓解 首都机场压力两地空运可办理异地转关手续

　　李夏 杨学兵 姚红芳

　　环渤海区域经济正在快速发展，目前京津航空一体化的格局渐行渐近，两地航空市场的互补趋势已经越来越明显。

　　天津机场2007年建成投入使用后，可满足年旅客吞吐量600万人次、货邮吞吐25万吨、2010年后将满足旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量50万吨，广阔的发展空间使其能够继续大规模扩建。本市则承诺逐渐将城市地铁、快速路、京津城际铁路客运专线以及京津塘高速公路二、三通道引入天津机场。

　　近期，面对首都机场的运营压力，民航总局已经出台政策，100人座以下支线飞机不再允许进入首都机场，而它们的不二选择是天津机场。对货运航班，民航总局也表现出对天津机场的政策倾斜。

　　此外，京津空港通关一体化也取得了实质性的进展，京津两地空港运输的货物可以办理异地转关手续。这些都为两地航空一体化创造良好的条件。