外资仍对中国铁路市场冷淡 | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2005年11月29日 01:54 第一财经日报 | |||||||||
本报记者 霍朗 发自成都 “彭白铁路”的投资使香港协和集团为人瞩目,不过该集团旗下中华药业在2004年的7个月内明显不同的投资取向值得寻味。 对于这条“川内首条、国内第二的BOT铁路项目暨外资入驻第一单项目”,四川德众基
相关资料表明,此次作为大股东的协和旗下中华药业,2001年4月10日在香港创业板上市,其业务主要包括开发、生产、销售输液药及针剂,以及包装生物科技和药用铝塑瓶盖。这几年,其主要的实业是,“在四川有三家生产设施:成都青山制药、成都元亨及四川飞奇”。 有意思的是,去年5月还在四川雅安宣布出手1亿美元,建一个占地580亩,集生产、研究、开发为一体的中药企业的中华药业,于今年10月的年报中披露,与相关独立方签署协议,转让或出售下属三家主要业绩公司的相关医药业务,“终止经营实体之净流动负债约港币77139000元”。“2004年12月24日,本集团一家间接全资附属公司Seechain Investments Limited 与独立第三者订立股权转让协议,以出售成都青山及四川飞奇各自之91%股权,有关现金代价为人民币1元。出售事项之亏损约为港币25531000元已于年内确认。” “这不意味着上市公司‘中华药业’主业的不公开变动,”阎泯乐说,从一个与中华药业高层较为亲近的角度来说,“我以为,中华药业此举也许意味着对内地多元化投资方向的一种新的探索”。 四川省地方铁路局相关数据显示,目前四川地方铁路大约210公里,规划中到2010年要达到600公里,2020年将有望达到1000公里,这意味着,国内普遍存在的铁路投融资短板——到2020年每年投资缺口约800亿元的现象,在四川也不例外。 今年7月,铁道部发布鼓励民资、外资介入铁道建设、融资、开发和经营“七条”意见。在这个现状背后,是未来15年中国铁路建设需要投入资金达2万亿元、平均每年需投资1300亿元的窘境。更糟糕的是,相当多的传媒反映,“外资对于中国庞大的铁路市场表现出意外的冷淡”。 今年6月初,山东省政府、国资委赴香港招商时,公布了6条地方铁路、涉及人民币50多亿元的招商引资计划,其中3个项目允许外资独资建设,两个可向外资转让既有产权——“这是我国铁路运输行业第一次拟向外资全资转让铁路股权”——但“至今为止,尚无一家能与外资结亲。许多地方铁路项目因受整个铁路体制所累而使外资进入受阻”。 |