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飞行安全基金会(FSF)消息：FSF表示，尽管8月份发生了一次客机事故高峰，但截至到9月1日，今年的飞机报废事故数目和去年同期相比仍有小幅下降。
长期的数据表明形势也在变好，例如在上世纪90年代平均每百万次离港飞机报废事故率为1.51，但是从2000年至今这一数据仅为1.15。
11月7日到10日，国际航空安全研讨会在莫斯科召开。FSF的技术程序主管Jim Burin在会上表示，喷气式飞机的安全形势在不断得到改善。
从去年9月到今年9月1日的12个月里，全球固定航班共发生了15起喷气式客机报废事故，和去年同期的16起几乎持平，但是这其中仅有7起造成了伤亡。15起事故中包括两起可控飞行撞地事故，8次事故发生在进近和着陆阶段。
然而，西方制造的喷气式飞机报废事故率较前12个月有所增长，从0.8次每百万次离港上升到1.15。
在这段时间里，北美的航空公司发生过一次无伤亡喷气飞机报废事故（西北航空公司的麦道DC-9飞机在Minneapolis的事故），欧洲航空公司也有一次无伤亡事故（法航A340在多伦多的事故）以及一次伤亡事故（太阳神航空公司B737－300在希腊坠毁的事故）。
而在过去的12个月中，全球涡轮螺旋桨飞机共发生了27起报废事故，其中15起造成了人员伤亡，这个数据相对于喷气机应该算少的，因为涡轮螺旋桨飞机的总数是喷气机的两倍。Burin表示，从这个数据来看，全球的涡轮螺旋桨飞机事故在过去10年里稍稍得到了改善。
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