新能源汽车：上海十一五工业头号工程

　　其间上海市政府对该汽车领域研发的资金投入力度将近20亿元

　　本报记者 王斌 发自上海

　　当时光的指针迅速飞转时，你可曾设想过这样一幅场景：“再过几十年，在绿荫环绕的城市里静静行驶的汽车排出的只是水蒸气，大气中二氧化碳含量首次降到200年来的最低点 ；石油输出国组织(OPEC)将无事可干，因为油价已经跌到每桶5美元；人类已从周围的水和空气等资源中找到了可持续发展的道路。”

　　这是曾经担任美国能源部顾问的埃默里·洛文斯参与撰写的书中所描述的景象，这本《自然资本论：关于下一次工业革命》描述了以氢能源为标志的新能源时代所带来的变革。而目前世界各国汽车厂商纷纷加紧研制以氢为能源的燃料电池车，也正奏响了迎接未来氢能时代到来的一首前奏曲。

　　2020年氢燃料唱主流

　　在同济大学汽车学院博士、上海燃料电池汽车动力系统有限公司(下称“上燃动力”)研究员王哲看来，埃默里·洛文斯描述的场景并非天方夜谭，“目前能源紧缺情况日益严峻，一旦能源供应出现危机，燃料电池车迅速上路将是必然选择，这也正是世界汽车产业领域竞相研发燃料电池车的原因所在。”

　　而我国也在燃料电池车研发领域迈出了关键的一步，今年11月初，上海市第七届国际工业博览会上，由“上燃动力”研发的第三代燃料电池轿车——超越三号登场，吸引了众多业内人士的目光。

　　我国在“十五”期间开始关注燃料电池车的研发，2001年，国家科技部通过公开招投标方式，分别确定燃料电池客车与轿车的研发单位为一汽集团和上海。据王哲介绍，当年，在上海市政府协调下，由上汽集团、同济大学、上海工业投资公司、上海科技投资公司、信息产业部电子第21所等单位共同组建“上燃动力”，这个依托同济大学新能源汽车工程中心，集“政府、产、学、研”四位一体的公司注册资本共3745万元。

　　如今，仅仅5年的时间，这个团队已经研发了三代燃料电池轿车，按照既定目标，“上燃动力”今年年底前还要完成10辆整车的小批量生产下线，以检验燃料电池技术的一致性、燃料经济性、故障性，并及时进行技术改进，加快产业链的建立。

　　上海市经济委员会装备工业处处长蔡小庆认为，燃料电池车是引领汽车工业未来发展方向的技术，积极开发新能源汽车，不仅是应对能源紧缺的未雨绸缪之举，更是汽车工业自身内在发展的必然需要。

　　蔡小庆提供的一组数据显示，目前我国的汽车拥有水平是每千人21辆，还远远低于发达国家的水平，按照中国汽车发展的巨大潜力，预计到2010年这个数据会翻一番，达到每千人40辆的水平。蔡小庆认为，这对能源的需求将是一个考验，到2020年，我国消耗汽油量可能达到4.5亿到6亿吨，但石油的自给能力只有40%，如果不采取任何措施，其中2.5亿吨汽油将由汽车消耗掉。

　　对此，王哲也表示，近期石油燃料仍将占主导地位；2010年后，汽车燃料将进入多元化时代，非石油燃料将与石油燃料结合获得广泛的商业应用；2020年后，氢燃料应用得到快速发展，以多种能源为基础的氢燃料将逐步上升为主导型燃料。与之相对应，汽车动力系统也将逐步从内燃机到混合动力，然后到氢能燃料电池动力。

　　上海汽车制造业也以此为契机，实现了技术创新的加速跑。来自上海市统计局的数据显示，今年前三季度，上海市轿车制造业在新技术研发领域投入的资金达39.71亿元，同比增长81.7%。

　　“一号工程”

　　上海市在新能源汽车开发领域已经领先一步，在众多业内人士看来，这也是上海汽车工业实现跨越式发展的必然。“在能源矛盾日益凸显的今天，谁能把握住新能源，谁就能把握未来汽车发展的脉搏。”上海交通大学机械与动力学院汽车工程研究所教授殷承良对《第一财经日报》说。

　　“如果说在传统汽车工业领域我们与欧美等发达国家的差距有二三十年，在新能源汽车领域，面对全新的技术，我们的机会几乎是平等的，”殷承良说，“彼此的差距再大也只有四五年，如果我们把握好机会，甚至在某些局部技术领域完全可能超越欧美。”

　　但毋庸讳言，作为国家老牌汽车工业生产基地之一，上海也面临着新的尴尬。来自上海市统计局的数据显示，今年前三季度，上海汽车制造业完成总产值751.22亿元，比去年同期下降16.7%，下拉上海市工业增幅1.7个百分点。其中，上海工业汽车集团完成644.1亿元，同比下降23.2%。

　　这一严峻现实也让上海市相关部门意识到转换战略的重要性。一位接近上海市政府决策层的人士对《第一财经日报》表示，目前，新能源汽车研发已被列为“

十一五”期间上海工业的“一号工程”，“以新能源汽车为突破口，保持汽车产业竞争优势”也成为上海“十一五”国企战略规划中六大具体战略重点之一。

　　该人士还透露，上海市各个相关部门，包括发改委、经委、科委、各高校相关领域的专家最近频繁被召集开会讨论，一致认定上海市发展新能源汽车的最终方向是燃料电池车，但对有望尽快实现产业化的混合动力车研发领域将予以较大力度支持。

　　“‘十一五’期间，上海市政府对新能源汽车领域研发的资金投入力度将近20亿元，主要将用于混合动力车的开发。”该人士表示。

　　在蔡小庆看来，发展燃料电池汽车与发展混合动力汽车其实并不矛盾，因为核心技术是一致的，只要攻克燃料电池汽车阶段，其技术都可以往后回溯。而以同济大学新能源汽车工程中心的研发为例，超越系列燃料电池汽车就使用了混合动力技术，率先开发了“电-电”混合技术。目前，该中心已经在“超越二号”的基础上，只用了一年时间就开发出“登程一号”混合动力汽车，该款汽车尾气污染物排放降低30%，油耗则降低25%以上。

　　该人士还透露，目前，上海市政府已经制定了新能源汽车战略的“6万＋1000”计划，即到2010年“十一五”规划结束时，上海将有6万辆混合动力轿车与1000辆混合动力大客车走上街头。

　　上汽集团生产5万辆混合动力轿车，其中，

自主品牌1万辆，合资企业上汽大众、上海通用各生产2万辆混合动力轿车。另外1万辆混合动力轿车由民营企业上海

华普生产。