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索佩敏 每日经济新闻
中富将被纳入海航即将成立的大新华航空集团，之后海航管理层将开始运营中富航空。目前内地市场格局已基本被国航、东航、南航三大航空集团瓜分，海航只好把收购眼光投向海外，下一步将有意与香港、澳门的航空公司合作。
昨天，《每日经济新闻》从海航集团内部获悉，海航集团董事长陈峰已就任香港中富航空董事长，这是海航首次成功收编海外航企。而借助中富，海航也将成为首家拥有香港基地的内地航空公司。此前海航曾试图收购柬埔寨皇家航空公司和匈牙利航空公司，但均未果。
据海航集团一位知情人士透露，海航内部发出的一份通告显示，海航集团董事长陈峰已正式就任中富航空有限公司董事长，海航集团下属的新华航空执行副总裁王少平担任中富航空副董事长。有消息称，中富航空创办人原董事局主席叶长青届时将出任副董事长。
而据一位新华航空高层人士透露，海航与中富的收购协议已经完成，中富将被纳入海航即将成立的大新华航空集团，之后海航管理层将开始运营中富航空。
尽管海航方面拒绝透露具体细节，但是有媒体报道说，海航计划用旗下的新华航空部分股权置换中富航空60%股权。海航集团目前已经要求中富航空向香港民航处申请使用海航波音737-800机队，以准备营运新一轮的中港航线，并要求中富航空尽早制订出下一步发展规划。陈峰表示，今后海航将会为中富航空提供充分的机队和机组人力资源保障，将中富航空尽快发展成为在香港与国泰、港龙“三分天下有其一”的地位。
中富航空总部设于香港，成立于2001年，是继国泰、港龙后第三家在香港注册的航空公司，也是香港第一家重点发展内地及周边地区支线航空运输服务的航空公司。该公司今年1月正式进入内地市场，先后开通了香港至南宁、济南、海口、三亚、桂林的定期航班服务。
尽管放弃了收购匈牙利航空公司，但海航借“壳”拓展国际航空市场的雄心并没有改变。海航集团副董事长王健早在去年年底就对《每日经济新闻》透露，目前内地市场格局已基本被国航、东航、南航三大航空集团和海航、上航瓜分，海航如再收购航空公司，重点将主要放在海外，下一步将有意与香港、澳门的航空公司合作。
业内人士分析认为，由于地域限制，海航虽号称内地第四大航空巨头，但比起三大航空集团，海航的国际航线网络仍显薄弱，入主有着国际航空枢纽地位的香港航空市场，将给海航更宽松的发展空间，并实现其内地航线与新辟国际航线的对接。
民航燃油附加费征收期延长3个月
收费标准不变。已提前购买了该时段机票的旅客不再补收
昨日，民航总局宣布延长燃油附加费的收费时间，但是收取标准保持不变。
民航总局在网站上宣布，由于油价持续在高位徘徊，国家发展改革委、民航总局于11月23日下发通知，决定将现行民航国内航线旅客运输燃油附加费的征收期限由2005年12月31日暂延长至2006年3月31日，收取标准不变，即：800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里(含)以上航段，每位旅客收取40元。燃油附加费在旅客购票时与票价一并收取。已提前购买2006年1月1日至3月31日期间航班机票的旅客不再补收。
今年以来，由于国际原油价格居高不下，给国内航空公司造成了巨大压力。三大航的半年报仅有国航盈利，其中东航亏损了4.71亿元。
为减轻航空公司燃油成本压力，民航总局和发改委曾宣布从8月1日起到12月31日，允许航空公司在国内航线恢复收取燃油附加费。但东航总裁李丰华曾对《每日经济新闻》透露，目前每位旅客20元或40元的额度难以抵消航空公司由于油价上涨增加的成本，而且短期内航油价格不会回落。因此，东航近期联合国航和南航向民航总局和发改委再次申请，一方面将原定到12月31日的期限延长，另一方面希望将现定收费额度提高。
而此前已有媒体报道，海航国航已经单方面给自己的机票代理人发布了销售通知，表示将继续征收燃油附加费。这次民航总局宣布的新收费标准，仅仅延长了期限，航空公司期待的提高收费标准，并没有得以实现。
(索佩敏 每日经济新闻)
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