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本报记者 陈姗姗 发自北京
航空公司要求延长燃油附加费的申请终于“如愿以偿”。《第一财经日报》昨日从民航总局获悉，由于距离民航总局批准国内航空公司对国内航线征收燃油附加费的截止日期越来越近，发改委最终同意将国内的燃油附加费延长征收到明年3月31日。但相关人士介绍，延长但没有增加燃油附加费并不能解决目前航空公司面临的航油成本压力，航空公司依然身
处亏损的窘境。
本周本报已经报道，由于油价持续在高位徘徊，国内众航空公司已经悄然延长了燃油附加费征收的期限，除了海航宣布从18日起出票的机票，起飞日期在明年的同样收取燃油附加费，其他航空公司的出票地都显示，明年的机票里仍然包含燃油附加费。
“从8月1日到12月31日这段时间所征收的国内航线燃油附加费大约可以为上航带来人民币8000万~9000万元的收入。”上航董事会秘书表示，在国内航油价格等外部环境并未改变的情况下，延长对国内航线燃油附加费征收的期限也并不让人感到意外。
然而，由民航总局代表航空公司向发改委提出的关于增收20%燃油附加费标准的申请并没有获得发改委的批准，而关于取消航材和航油进口的相关税收的申请也仍无下文，这些无疑令航空公司感到沮丧。值得注意的是，迫于高油价的成本压力，前几天航空公司之间打得正酣的价格战也已经停止，目前从上海到北京的航线又一次出现了价格联盟，要想在两天内拿到8.5折以下的票价已难求到。
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