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国家重点工程―长江口深水航道治理二期工程以及10米深水航道延伸至南京工程今天通过国家验收，一条从长江口上延至南京的水上高速公路正式形成。船舶通行能力大幅提高。
总投资150亿元的长江口深水航道治理工程是我国建国以来最大的水运工程，分三期进行，此次验收的10米深水航道是从长江口一直到南京，全长430多公里。航道的加深加宽
，大幅度提高了船舶的通行能力。据上海海事局提供的数据，2000年通过长江口的货运量为2.2亿吨，今年的1到10月份货运量已经达到4.8亿吨。同时，以往由于航道太窄，许多大型船舶需要多次卸载或是等候排队进江，而这一工程大大减少了超大型散货船需要卸载的货量。
##同期 长江口航道管理局局长 张华嶙
宝钢的大型矿石船，它进港以前一般在马岌山中转卸货，一吨的(卸货)费用大概是20块到30块，如果我们吃水增加一米的话，起码超大型可以增加一万吨的货，那么，增加一米水，一个航次就可以节省20万到30万块钱。
##正文
南京以下航段地处我国经济总量规模最大、最具发展活力的长江三角洲地区，沿江大型企业生产所需要的80%的铁矿石，72%的原油，83%的电煤都依赖长江航运，交通部表示，长江口深水航道将进一步加深加宽。
##同期 交通部副部长 翁孟勇
接下来的规划，我们要启动长江口深水航道的三期工程，到时候三期的目标是要达到-12.5米的水深，如果达到这个水深的话，将来全天候5万吨级的海轮可以到达南京以下港口，10万吨级的散货船，包括第四代、第五代的集装箱船可以全天候地进出上海港。
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