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【大公报讯】美国波音公司昨日宣布，推出载客量更大、航程较远和耗油量更低的全新747机种──747-8型飞机。该公司说，新款飞机已获日本货物航空(NCA)和卢森堡货运航空(Cargolux)合共十八架订单，总值五十亿美元。
波音说，与公司现时最大型的747-400型飞机相比，747-8客机机身会扩阔3.6米（11.7英尺），在典型的三级客舱安排中，可以额外增加三十四个座位。公司表示，新款飞机是在
四百至五百座位的飞机级别中，唯一一架能够不停站飞行14,815公里，而且配备全新的波音特色客舱设计。
成本较A380低22
%该公司又称，747-8洲际客机的噪音、废气排放量均比任何一架喷射客机为低，而燃料效率亦比竞争对手优胜。与747-400相比，747-8的机腹载货量高21%，而每座位英里的营运成本则减少8%；如与空巴A380型珍宝飞机比较，747-8飞机可为航空公司减少22%的航行成本。
波音称，747-8型客机的规格足以配合现时的航空业基础设施，无论飞往全球二百一十多个机场，也无需花大笔费用进行额外改装来配合机场基础设施的要求。据介绍，在明年底投入服务的空巴A380型客机，到二○一○时，全球也只有六十个机场有能力接待。
全新747-8两款飞机均会采用通用电气的787科技GEnx发动机，符合第四级噪音要求及宁静舒适2型噪音限制规定，能有效减低废气排放量及提供较低的航行成本，该款飞机并设有升级的驾驶舱和已经改良的机翼。
载货量达140吨
747-8F货机方面，波音表示，该机较747-400F货机长5.6米，总载货量高达140吨（空巴A380F型则为150吨）；加长的机身提供了另外117立方米空间，可以额外加设四个主机舱托盘架、两个底舱托盘架，以及两个底舱货物柜，最大特色是可以使用机首舱门上落货物，提升货物运送速度和效率。
波音强调，747-8F货机的航行成本较A380F型少20%；另外747-8货机会保留现时747货机的操作弹性，即使载运的货物未达最大载重量，747-8货机也能够为航运公司带来盈利。
目前，新款747飞机只获得货机订单，卢森堡货运航空订购十架，第一架将于2009年第三季付运；日本货物航空(NCA)亦已订购八架，2009年第四季接收。波音民用机集团总裁穆拉利表示，747-8系列飞机使用787型飞机的先进技术，大幅提升乘客及货物载运量，而且具备更大的燃料效率与更佳的营运经济效益。
波音预计，400个座位以上的飞机组别，大约需要共900架客机和货机才可以应付未来20年的空运需要。同时，波音预期在2024年之前，大型宽体货机（载运量达65公吨或以上）会占去货机市场的34%。（来源：大公报）
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