出租车首征燃油附加费 广州多收1元争议不大

　　本报记者　李刚

　　11月15日是广州开征出租车“燃油附加费”的第一天，从即日起到汽油价格跌到3.70元／升前，打的乘客除付计价表所示车资外，还需加付1元“燃油附加费”。

　　16000台出租车的司机师傅们大多在忐忑中度过了还算相对平静的这一天，市民对1元 “燃油附加费”的反感似乎没有预想的那般严重。不过一天下来，司机、管理者、乘客各方颇不宁静。

　　司机：多收1元终究是多事之源

　　广州白云出租汽车公司的刘师傅一大早就出车了，收取“燃油附加费”的告示贴在车内醒目位置。上午多数乘客对多收1元钱没有表示太明显异议；但也有一些乘客没那么好“对付”，有一个乘客临下车前刚跳表，很不高兴再多付1元钱的“燃油附加费”，为了避免争执刘师傅只得作罢。“花时间去争1元钱还不如花时间去多载一个客。”

　　比起刘师傅，刚换

新车的区师傅可就不大顺心了，原因是他开着一台天然气环保型出租车。有乘客提出，既然你的车没有烧油，干吗还要收“燃油附加费”？区师傅有苦难言，汽油涨价了天然气并没有不涨价，但他一时半会儿也说不清这个理，碰到这种情况只好主动放弃“1元钱”。

　　一些司机告诉记者，每天每班司机师傅可多收25—30元，大约能解决1／5—1／4汽油费。但如果让自己选择，宁愿出租车公司少收点钱，政府少收点税。现在每天每辆车要承担300元以上的负担。

　　也有司机希望将“燃油附加费”这1元钱调到计价表内统一显示，那样就不必在计价表显示之余还另撕一张1元钱的小票。这是引起乘客误会的根源。

　　管理方：开征之初就虑及取消之时

　　广州市物价局要求司机多作些解释。物价局称，不调出租车计价表有因有据。首先调表需45元费用，再者“燃油附加费”并非无限期收下去。当90号

汽油零售价回落到3.70元／升以下时，将暂停收取燃油附加费。如采取调计价表的方式，等到油价回落取消“燃油附加费”，司机如不主动把表调回来，就可能会出现无限制收取的漏洞。

　　物价部门还解释，本次不采取调整出租车价格也是考虑到“燃油附加费”可灵活处置，出租车价格调上去就很难再往下调。

　　对于司机要求公司和政府减轻负担的呼声，交管部门说，收取“燃油附加费”只是给司机减负的一方面，通过减少管理费和各种税费，出租车公司和政府将各自为每台出租车每月减负200元。

　　乘客：可以理解但不合时宜

　　多数司机私下认为，在收取“燃油附加费”问题上，市民整体表现大度。在中信大厦某外企上班的陈小姐说，油价上涨收取“燃油附加费”可以理解，她不会为1元钱和司机过不去。但问题是国际原油价已下跌到55美元／桶左右了，与油价最高时相比跌了1／4还多，国内油价什么时候才往下调？有关部门不要老是指望国际油价上涨就减少供应量等着提价，油价跌了还要司机收取“燃油附加费”，这不合时宜。

　　也有市民表示，出租车成本上升需减负可以理解，但按照司机预测每月可收取“燃油附加费”约800元左右；公司和政府每月拟为他们分别承担200元，相形之下还是市民承担最多。这种“减负”似乎有些不合理。

　　《人民日报》 (2005年11月16日 第五版)