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荆楚网楚天金报记者 戴辉
近日，在鄂豫交界处的鸡公山，投资20亿元的京广线信阳至陈家河段铁路改造工程正式开工，运行速度按照200公里/小时设计，为明年的铁路第六次大提速打通“瓶颈”。
我国铁路自1997年以来，已经进行了5次大面积提速。这5次提速在大幅增加铁路提速
线路的同时，相应提高了列车运行的最高速度。其中，快速列车最高运行速度达到160公里/小时。非提速区段快速列车最高速度达到120公里/小时。
据相关人士介绍，铁路第六次大提速的时间预计在明年4月份或10月份。今年是准备年，第六次大提速将在京哈、京沪、京广、陇海、兰新、胶济、武九、浙赣等线路实施。提速后，列车时速将达到200公里。以武汉到北京的Z38次列车为例，目前运行时间为10小时25分，按照武汉到北京的距离为1200公里计算，第六次大提速后，从武汉到北京只需要6个多小时。
铁道部近日下发的有关提速标准的要求中称，2005年10月前，京沪、京广等六大干线应符合下列要求：全线铺设超长无缝线路，全部更换III型轨枕，实现线路全封闭、道口全立交，宜林地段建成内灌外乔林带……提速后，全国铁路时速120公里以上的线路延展长度将达到22000多公里，其中5300多公里将达到时速200公里。
据了解，铁路原来准备在今年实施提速，但与前五次大面积提速相比，第六次大面积提速标准要求更高、技术更复杂、实施难度更大，因此改在明年。
业内人士分析，由于客车对轨道的平顺度要求较高，因此客货混跑是最大的问题。目前，武合、武广客运专线工程均已上马，今后，旅客坐火车将更加高速直达。
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