大交通令深圳变“小”

http://finance.sina.com.cn 2005年11月11日 05:31 深圳商报

　　大交通令深圳变“小”

　　从中心区驱车5分钟可达二线拓展区

　　深圳商报记者李秀瑜黄文波

　　【本报讯】车辆进出龙华今后就无需拥挤在梅林关口这一条道上了。随着本月南坪快速西段的开通，一个由南坪快速、福龙路、梅龙路、地铁4号线组成的城市交通走廊的蓝图正在变成现实，一个从根本上打通龙华至深圳各地的交通联系网正在形成。“大深圳”也由此变得越发轻巧、灵动了。

　　南坪、福龙、梅龙、地铁4号线：城市的交通走廊

　　记者了解到，作为深圳市“净畅宁工程”的核心项目——南坪快速路，西起南山前海、东至龙岗坪山，长约44.5公里，横跨宝安中心城、梅林关、龙华、平湖、布吉、横岗、坪山、大工业区，通过梅观、广深、深云、塘朗山、福龙、龙景6座立交桥可以到达深圳的任何一个地点，实现车辆有序分流。南坪快速路“相当于深圳的二环线”，是我市第二圈层主要城镇之间的联系通道。

　　连接市区与龙华的交通主动脉——福龙路工程已正式开工。作为连接香蜜湖片区和龙华的最快速的主干道，“一横八纵”干线道路之一，福龙路2007年建成通车后，将成为我市中部的交通走廊。届时，市民从福田到龙华二线拓展区，无需经过梅林关口，可由香蜜湖路直上福龙路。这就意味着，从香蜜湖驱车仅5分钟左右即可抵达二线拓展区，直线距离仅仅4公里。从龙华中心到市区，也只需要大约20分钟车程。

　　梅龙路被誉为“龙华第一景观大道”，连接梅林关口与龙华中心区、呈南北走向，将打通龙华拓展区与外界的交通瓶颈。预计在2006年建成通车，驱车从梅林关至龙华中心区，不超过15分钟便可到达。

　　深港融合的大动脉——地铁4号线，也将直达龙华。自CEPA正式实施以来，深港首次合作的最大的基建合作项目——深圳轨道交通4号线，其二期工程的试验段已破土动工。据悉，由香港地铁投资60亿元人民币的深圳轨道交通4号线工程，全长共20.5公里，是由一期和二期组成的双轨设计的市区铁路，4号线以港深边界的皇港口岸为起点，直达龙华新市镇中心，共有15个车站，是未来深圳与香港相连的主要轨道交通干线，预计于2009年全线通车。

　　目前，从福田去龙华只有选择五和大道、梅观高速、民治大道等，分流方向少，也较不均匀，相信在南坪快速、福龙路、梅龙路开通后，市民可以直接驱车由福田香蜜湖、梅林通过福龙路、梅龙路直达二线拓展区或龙华中心区，而南坪快速也令梅林车辆分流速度加快。至2009年，这三条交通命脉全部打通和深港4号线通车后，不仅可大大缓解梅林关的交通压力，拉近龙华与市区的直线距离，带动龙华经济的再度飞跃，而且使龙华片区在深圳城市布局中起到重要的核心枢纽作用。

　　原生态山水靓地：新财富阶层聚集地

　　交通带动着龙华的发展，特别是龙华二线拓展区。南坪快速的开通，福龙路、梅龙路的正式动工修建，就像种子落在了龙华这块适宜发芽的土壤里一样，龙华的

房地产业作为推动经济发展的重头产业，已经抬头，并将改写深圳豪宅市场的格局。记者在二线拓展区看到，该片区的第一个房地产开发项目——圣莫丽斯的一期别墅和Townhouse建筑部分已经封顶，新建的玉龙路正从该小区的门前经过。据该项目开发商华来利公司营销总监蔡伟光介绍，在南坪快速和玉龙路还未修通之前，他们驱车来工地是件苦事，雨天多泥，晴天多尘，现在从梅林关口出发，走南坪路，经森林公园，到玉龙路驱车仅需六分钟。

　　按照深圳市龙华二线拓展区规划图，我们可以清晰地看到，二线拓展区的南端，以容积率在1.2-2（黄色部分标识的）的低容积率高档住宅项目居多，低密度总面积占到整个开发区域的六成多，这与龙华二线区作为深圳中心区后花园、高尚住宅区和高档服务配套、高起点的区域规划相吻合。如果有机会驱车在已修建的南坪快速路上或是在二线拓展区走上一趟，人们就会发现二线区原生态的稀缺自然山水资源是成就龙华成为新豪宅基地的最本质原因。事实上，龙华二线拓展区拥有建造豪宅的先决条件，因为“地”的概念——原生态山水靓地，大片的塘朗山、羊台山山景资源和分布着大大小小的不同的水库、山边的湖泊。有山有水，蓝天绿地，保存完好的原生态自然景观使龙华二线拓展区成为深圳难得的养生宝地，生态乐园。

　　有房地产专业人士指出，深圳是一个狭长形城市，可供开发的土地资源十分紧缺，而中心区仅有400万平方米，要完成一个城市中心的功能和责任只有向北挺进，而龙华二线区紧邻深圳市中心区，却抛开喧闹与嘈杂，享受清幽舒适的生活环境，使工作与生活保持一种良好的距离，龙华二线拓展区符合了豪宅项目选址的标准。

　　近两年来，龙华已成为深圳郊区的热点生活片区之一，受到越来越多置业者的青睐，在龙华街道内的龙华拓展区及龙华新市镇地区将成为未来物业发展的重点。其中，龙华二线拓展区将成为支持深圳市内中心区服务配套和新的高尚住宅地段，预计10年内的居住人口将达83万人。

　　香港地铁公司行政总裁周松岗指出，随着深圳轨道4号线二期将贯通深圳福田及宝安区，直达龙华新市镇，并将接驳即将建设的深圳铁路客运枢纽新客站，龙华二线区高尚住宅区将成为港人置业的新热点。二线拓展区有19平方公里的规划用地，深圳新客运站坐落龙华，为龙华未来的高速发展埋下伏笔。

　　背景

　　二线拓展区南区将刮新豪宅旋风

　　二线拓展区的准确位置在梅林关口西侧，东起梅龙路，西至和平南路，北邻布龙公路，南邻大脑壳山，规划用地面积19.39平方公里，城市建设用地11.44平方公里。

　　作为福田中心区发展的后备用地，二线拓展区甫一出生便被高调定位为“中心区”配套服务的高尚生活居住服务基地和部分文化、体育、教育设施的配套区。该地块于1998年完成征地工作，是目前深圳最大的政府预留用地。

　　虽地处关外，但事实上在政府执行的规划细则中，二线拓展区的规划档次参照福田区设计，所有医疗、教育、商业、娱乐、交通等配套设施相当齐备。片区规划远景控制在人口14万，弹性人口规模17万。

　　有专家认为，政府已迁驻的中心区，已成为深圳的政治、经济中心，作为其配套的二线拓展区，也将成为深圳最重要的居住社区之一。而从地理位置来讲，它正处于以中心区为圆心，以10公里交通距离为半径的生活圈内。

　　地块的特质特性不同、政府的规划限定不同，相应地，楼盘品质也便迥然相异。目前已开发的项目，大多是面向城市白领的大众精品楼盘。但在拓展区南端，依托原生态的自然环境和山风地貌，将崛起一个以“圣莫丽斯”为代表的高端住宅群落。

　　也有专家预言，二线拓展区也将成为港人青睐的居住、投资地。一是地铁4号线将直接与香港西线铁路在皇岗－落马洲接驳。这样，二线拓展区将在交通上实现直通香港。二是香港地铁参与建设深圳地铁4号线二期工程，并获得了沿线290万平方米土地的开发权。

　　图：该片区的第一个房地产开发项目——圣莫丽斯的一期别墅和Townhouse建筑部分已经封顶。

　　图：让工作与生活保持一种良好的距离，清幽舒适的龙华二线拓展区符合豪宅项目选址的标准。

　　图：深圳市龙华二线扩展区控制性规划图，其中的色彩代表区域住宅容积率，绝色区域为0.6-1.2,黄色区域为1.2-2,粉色区域为2-2.5,橘色区域为2.5-3.2,红色区域为3.2-4。

　　作者:深圳商报记者李秀瑜黄文波

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