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本报记者 王思睿 施平 发自上海郑州
昨日，一则有关武汉建设地铁的新闻，吸引了诸多关注的目光。
据昨日出版的《楚天都市报》报道，国家发改委已于近日批复了武汉市三条轨道交通线(地铁)的建设规划。但《第一财经日报》致电武汉市发改委办公室时，一位王姓工作人员
告诉记者，此消息并不准确，目前他们并未得到国家发改委关于三条轨道建设规划的批复。因国家发改委发言人临时工作调动，记者暂未得到国家发改委的正面回应。
虽然如此，但记者获得的各种信息显示，武汉的确在准备建设地铁。
武汉市招商局项目主管易波澜接受记者采访时介绍，今年9月,国家发改委官员至武汉考察时，2006年地铁建设计划正是当地政府汇报的重要内容之一。“10月份,武汉市已将计划递交给国家发改委，不出意外应该在2005年底批复。”
易波澜已经代表武汉市招商局与香港地铁集团接洽达一年多时间。该公司隶属香港特别行政区政府，是我国境内轨道交通运营唯一赢利的先例。
另据政府系统一位不愿具名的知情人士透露，香港地铁集团已在武汉当地宾馆“长期订房，并派专人驻守”。今年5月中旬，在“香港湖北周”活动中，该集团已与武汉市政府签订了轨道交通建设备忘录。
“但投资所需的260亿元，无论对政府还是对企业，都不是小数字。”易波澜说，他们将在国家发改委批复前，与香港地铁集团在若干种投融资方式中，选定最合适的。
去年7月29日，武汉轻轨一期投入试运营。但目前这条唯一的轨道交通线路经营状况不佳。据不愿具名的知情人士透露，轻轨一期的建设资金全部来自贷款，每天的利息平均约为30万元。而目前每天约5000人次的客流收入，连付利息都远远不够。
在此情况下，为何还准备上马新的地铁项目？
“一期的亏损在于轨道交通未形成网络，而且现有的这条线路所覆盖的区域，与地面交通有所重复。一旦2006年地铁项目实施，那么2008年后轨道交通就可以形成网络，到时轨道交通的优势才能充分发挥。”易波澜说。
值得一提的是，武汉市希望形成网络的轨道交通，将来覆盖周边3小时以内路程的城镇，并且和通过长江的铁路联网。
此外，虽然目前武汉市的公共交通尚能满足需要，但据称，当地政府的考虑是超前一步做好准备，以便需要时立刻就能发挥作用。
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