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“航班超售”是航空公司推出的一种营销策略，它对减少座位虚耗，提高客座率，增加航班收益收效明显，为配合其在东航范围的推广，东航宁波分公司已在出港航班上全面实行超售业务。但是，该业务也存在着较大操作风险，具有较强的操作难度，如果盲目为之，势必损害航空公司声誉和经济利益。近日，东航宁波分公司市场销售部专门组织销售、现场服务等岗位业务骨干，开展了一场航班超售业务的专题讨论，共同研究操作方案，力求科学合理、扬长避短。
会议首先由分管销售的东航宁波分公司副总经理杨永庆向与会者讲授了实行超售制度的原因、目的，现行超售制度的缺陷和改进方法，以及征集航空志愿者（愿意接受超售客票的旅客）的益处和操作方式。他以《航班超售后的思考》为题，对航班超售必要性的详细阐述，消除了大家过去对这项工作的疑虑。另外，在对比现行超售制度中发生NOSHOW（泛指误机旅客）后才在现场征集志愿者的被动方式，他提出了将征集志愿者工作前移至售票环节这条新思路。即在旅客购票时就告知该航班销售情况，并以书面协议确定实超后的补偿方式，使旅客在到达机场之前就有了不能成行的心里准备。
对此，与会人员者均表示赞同，认为这一方式使超售工作更具计划性，有利于避免现场临时征集志愿者出现的诸多不利因素,减少工作的被动性，有效避免投诉，降低航班不正常率，确保服务质量的稳定。与会人员还就混舱销售，扩大座位量，有效现场补偿等问题展开了讨论。
据了解，东航宁波分公司近期的出港航班超售率已经达到6％，市场销售部要求下属营销、保障等单位对比航线数据，确定资源方向，尽快起草售票环节征集志愿者方案、现场操作方案和补偿办法，确保完成公司下达的10％超售指标，切实使航班超售成为新的经济效益增长点。
作者：朱舫瑄 税宁
（来源：中国民航新闻信息网）
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