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本报记者 黄海 发自北京
联邦快递(FedEx)独资一事终于有了实质性的进展。消息人士昨日向《第一财经日报》透露，联邦快递已就收购大田-联邦快递有限公司50%的股权与大田集团达成协议，不日就会有结果。这意味着联邦快递将全资控股与大田的合资公司。
大田集团负责对外宣传的人士在接受记者采访时未否认这一消息，并表示，联邦快递目前未授权公司公布相关信息，而联邦快递方面就此事也未对记者作出正面回应。
收购另50%的股权
“收购之事双方已基本谈妥，相信本月底或下个月初将正式宣布。”消息人士透露。之前有媒体报道，联邦快递有两种收购方案：方案一是联邦快递收购合资公司50%的股权；方案二是除收购合资公司外，联邦快递还将买断大田集团旗下的大田快递。消息人士表示，目前联邦快递采用的是方案一，但他没有透露具体的收购金额。
大田快递广州公司的一位负责人称，目前还看不出大田快递有被收购的迹象，广州公司也没有人员上的调动。这样的回答，似乎也印证了上述消息人士的说法。
联邦快递于1984年进入中国，先后与中外运、大通集团建立合作关系，后又与大田集团于1999年11月成立大田-联邦快递有限公司，双方各占五成股份，国外的业务交由联邦快递完成，双方在国内的业务利润则按一定的比例分成。经过6年来的扩张，该合资公司目前已发展了18家分公司。
“独资是早晚的事”
“合资公司的主导权都在联邦快递手中，比如大田-联邦快递的副总经理李某，只不过是大田集团派过去的一个代表，并没有多大的话事权。”大田集团内部人士说。据《第一财经日报》早前报道，大田集团每年都能从合资公司中拿到近1亿元的分成。
这显然是一种政策性的组合。业内人士认为，外资进入中国，囿于政策的原因，往往会找一家与当地政府关系密切的企业合作或者合资，这也就是四大快递巨头当初都找中外运合作的原因。
“为了保障股东的利益，外方一般都会要求绝对控股，但对中方而言，如果股份低于一定的比例，对参与决策的影响力将很小，还不如把股份全部卖掉更好。”上述业内人士说。
去年12月底，UPS耗资1亿美元与中外运“分手”；TNT目前正在洽购华宇物流。物流业全面开放的前夜，跨国快递巨头的独资步伐越来越快。广州睿迪企业管理咨询公司首席顾问谢家涛认为，独资是快递巨头迟早要走的路。“合资物流企业中的外方从自身的发展战略而言，也要考虑独资的问题。”谢家涛说，“当合作伙伴的政府关系非常强的时候，对外方的发展无疑是有利的。但现在这个阶段也已经过去了，几家快递巨头都已经和政府部门建立了良好的关系，在发展业务方面，其中国总部所在地的政府也都给予它们大力的政策性支持，这样它们无疑可以迈开脚步走独资的路了。”
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