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本报讯记者严钰 实习生陈冰琳报道：“这是总部的一个决定，但总部并没有给我们详细的说明。空客在一个国家一般只选择参加一个航展。”8月11日，空中客车中国公司公关部顾伟在接受《民营经济报》记者采访时对于空客退出今年北京航展一事给予以上说法。
据记者了解，空客只在2003年参加了第十届北京国际航展，而在珠海举办的国际航展空客却一直都有参加。顾伟表示，明年珠海的航展还有以后北京的航展届时都会由总公司做
进一步的决定，现在不便透露。
曾在03年第十届北京国际航展上与空客一同露面的波音公司，今年还将照常参展。波音中国公司传播事务副总裁刘江对《民营经济报》记者表示，今年北京的航展总部会派高层的人士出席，而且波音的展位可能会是最大。另据了解，波音此前已连续参加了十届北京的国际航展。
对于空客退出北京航展，外界猜疑颇多。有业内人士认为航展太多、劳民伤财，当然公司业绩不理想可能也是空客退出的主因。对此，顾伟予以否认。他说，截止到2005年6月底，空客共收到飞机订单276架，较去年同期增幅达165%；公司上半年的税前利润达到14．4亿欧元，比去年同期增长47％。
而一位对航展颇有研究的业内人士在接受《民营经济报》记者采访时也表示，空客作为一个有很强实力的公司，参加航展所需的费用还不足以牵涉到财政资金方面的问题。他还说到，每年都参展没必要（珠海航展逢双年举办，北京航展逢单年举办），因为航展是一个资金技术密集的项目，筹备也需要比较长的过程；而同时每次的国际航展都会有国家级专业部委到场，参展的公司完全可以利用这样的机会进行展示和交流，所以航空制造业的参展并不需要太高的频率。
该人士还指出，航展为国防、民航工业等提供了一个技术展示和交流的平台，但公司间的交往完全可以通过多种渠道实现。空客只是选择了一种不同以往的方式。
另外，记者昨日还致电了航展主办方中航一集团和中国贸促会，但对方都表示目前尚不清楚相关情况；同样也是主办方的贸促会航空分会、中国国际展览公司等单位，电话则一直没有接通。
（郎九/编制）（来源：金羊网）
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