产能扩产、人民币升值、原材料成本回落、进口件价格降低、新车蜂拥而至……又接近后半年销量大考察的冲刺阶段,上海大众第一个发力向全年产销目标冲刺。马拉松赛跑中,谁将领头带出,谁将冲刺全年销量冠军?谁又将后发制人?
上海大众单挑降价旗帜
根据中国汽车工业协会的数据,2005年上半年,上海大众销量刚刚超过9万辆,排名国内第五。大众中国负责人苏伟铭曾释疑,大众今年采用了更加真实的终端零售统计数据,上海大众上半年销售应为13.6万辆。这无端增加的近5万辆的销量,有人质疑是2004年压库车辆消化的结果。
一汽大众岿然不动
8月8日,上海大众终于沉不住气,率先全系列降价,最高降价4.6万元。与去年不同,一汽大众岿然不动。尽管一汽大众与上海大众销量相差无几,但现有或将导入的车型竞争力强于上海大众,加上奥迪的高端品牌以及B6和A5为代表的后续车型,前景似乎比较乐观。一汽大众相关人士明确表示,不会因为上海大众的降价行为而调整自己的价格策略。
多数厂家不轻言降价
去年,上海通用牵头降价,引发国内车市的降价浪潮,被指“车市下滑”的导火线。今年上海通用固守价格阵地,雪佛兰景程和乐骋等新主力车型杀入中级车势力范围,成功跃升中国汽车企业销量第一把交椅。有厂家担心,随着7、8月份国产乘用车销售的下滑,上海大众在价格体系方面率先高举降价大旗,步其后尘如果只是个别车厂,车市江湖不至于重现去年价格混战而厂商两败俱伤的下场,但如果再次推翻价格体系,有多少厂家能承受成本利润的缩水之痛。经历去年下半年的疯狂降价而车市急刹车的惨痛经历后,多数厂家和经销商心有余悸并声称,排除正常的小幅振动之外,今年不会出现大规模的降价。
谁将接力降价第二棒?
上海大众的新帕萨特、上海通用的AVEO、东风悦达起亚的赛拉图、长安福特福克斯、北京现代的索纳塔NF、东风日产的两厢款骐达、东风标致206、华晨中华骏捷、一汽丰田锐志、华晨宝马新3系等新车涌现市场,对现有车型价格构成一定程度的威胁。竞争车型对垒,难免上演价格之争。
凯越捷达福美来优惠连连
05款别克凯越自上周末开始,重新跌入10万元,1.6MT舒适型售价下探11万,最低报价10.92万元,优惠幅度近9000元。上海通用经销商表示,凯越系列其他车型也均有4000元至万元以下的优惠。一汽大众的经销商表示,捷达CIF基本型报价8.48万元,优惠4000元。现在捷达货源充足提现车,优惠幅度在3000元左右。福美来现在报价11.16万至14.04万元,比指导价最高降价幅度达到1.32万元。
赛拉图伊兰特同门相争
东风悦达起亚赛拉图的最大竞争对手是来自同门的北京现代伊兰特。不过伊兰特阻击赛拉图毫不手软,在其上市前就降价7700元,直逼10万元,一山不能藏二虎,还未上市,已经动了真格。北京现代上半年以近11万辆的销量居国内亚军,并以利润换市场而著称,下半年将推新车NF上市,不排除为新车让路老车型进行小范围价格调整的可能。
广本可能力挺不降价
广州本田在价格策略上是成本控制高手,精于“一步到位”的道理和市场操作。去年虽然众多厂家降价浪潮前赴后继,也从未松开降价之门,价格坚挺到年底,经销商顶不住竞争车型的降价促销,不得不暗降处理库存。广本消化库存车辆后,迅速在今年初推出05款雅阁和奥德赛系列新车型,一改销售下降的颓势。因此,向来声称不跟随降价的广本产品降价的可能性不大。
经销商称雪崩不可能
一汽丰田广州协力会相关人士称,眼下汽车企业采取订单式生产和精益化管理,精准的库存控制能力让价格雪崩没有指望。除非是厂家产能突然翻倍,库存积压而压货到经销商,才会采取非常降价手段。(子琦/编制)(来源:金羊网)
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