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在2004年那种特殊的年份，车商能完成销售就应该皆大欢喜了，但王常裕不，他在年底又作出一个惊人决定：掏出1.7亿元，买下1000多台车囤进申蓉。厂家为王常裕感动，他帮助了厂家清库，给了厂家最实际的支持。一时间，申蓉的车库卖场都挤得满满的。“车不好卖还进那么多？”业内有人惊讶得以为王疯了。
王常裕却有他自己的老谋深算：他预测今年的车市不会比去年差，最迟到2006年就会
回暖。再者，2004年的车市给过热的汽车厂家上了一课，2005年肯定会更理性地分析自己产品，并缩减产能，减少上市汽车。加上每年年初厂家会检修，市场很可能出现暂时性缺货，囤下汽车，就像为来年备下“粮食”一样。
结果市场证实了王的预测。囤下的车在今年一季度全部卖出，甚至如果不是因为王的“发疯”，还会出现断货。王常裕靠着点金一指，奇迹般地把“烫山芋”变成“香馍馍”，保证了消费者需求，又为申蓉迎来“开门红”，达到多方“共赢”，他自己也因此赢得了格外的尊重和荣誉：2005年1—6月，销售上海大众各类轿车1300余台，占上海大众四川地区60%以上市场份额；销售通用别克各类轿车1000多台，销售任务完成率目前居全国通用别克经销商第13位；销售奇瑞各类轿车近2500台，连续半年名列全国销售第一，近期被奇瑞汽车授予“最佳贡献奖”。
“再冷的市场也有突围的机会。”王常裕印证了这句话。
早报记者潘一丹
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