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记者昨日从本地主要航空公司了解到，尽管从本月18日起，民航总局允许包括成都在内的20个城市机场的国内临时客运航班安排可以跨零点（即起降“红眼航班”），但本地主要航空公司对大开“红眼航班”的“热情”却并不高。
据机场方面统计，近期双流机场始发时间超过零点的航班平均数量仅占航班总数的不足5％。据记者昨日从双流机场了解，本月22、23两天从本地出港的“红眼航班”数量仅有6
个和4个，相对于每天200架次以上的出港航班数量而言堪称“凤毛麟角”。对于此种显示，本地主要航空公司相关人士昨日向记者道出了三大原因：
集团规模运营、航班数量激增：目前三大航空集团格局形成后，主要航空公司在干线、热线上的运力投入得到有效保障，“红眼航班”的运力增长作用已十分有限；
票价优惠有限、客源无法保证：目前各航空公司票价均实行浮动制，加之白天航班数量增加后、上座率都未能趋于饱和，晚上航班客源自然更少。据了解，“红眼航班”票价比一般航班低3％—5％，短线也就便宜几十元，长线大约便宜150-200元，这个差价现在对乘客的吸引力非常有限；
安全仍是重中之重：对于“红眼航班”，市民最关心的还是安全问题，这也是航空公司最关注的，“因此在增开‘红眼航班’上大家都比较谨慎”。
作者：孟飞鸿
（来源：成都日报）
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