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据中国民航总局统计，今年前5个月，国内民航业累计完成运输总周转量98亿吨公里，旅客运输量5,172.4万人，比上年同期分别增10.9%及10.8%；累计实现主营业务收入707.2亿元，利润总额13亿元。其中，航空公司实现主营业务收入503.1亿元，累计亏损3.4亿元。保持盈利的仅有中航集团、海南航空及深圳、上海和邮政航空公司，但盈利水平也都比去年有所下降。
民航总局局长杨元元透露，航空公司总体亏损的主要原因是受航油价格居高不下的影响。航空公司在今年首5个月因油价上涨而导致成本上扬35.4亿元。海南航空执行总裁赵忠英也持这一观点。“航空公司基本上利润率在3%左右，目前国内外燃油价差就把海航今年的利润全部吞掉了，其他的航空公司也大概如此。”赵忠英说。
即使是盈利的上航，该公司在公告也宣称，预计公司2005年上半年实现的净利润比上年同期下降50%以上，每股收益比上年同期下降50%以上。东航财务总监罗伟德向记者透露，油价每上涨1%，东航每年的运营成本将增加4245万元。据其称，2003年航油成本占东航总运营成本的26%；而2004年航油成本占东航总运营成本已经上升至32%；由于今年3月份航油价格的调整，东航4月份的航油成本又飙升至39%。
这一情况与之去年形成了鲜明的对比。去年全年，中国民航业利润总额86.9亿元，比1994年至2003年总和还要多，“一年赚了过去十年的钱”。国航净利润竟然达到36亿元。
对于未来的前景，赵忠英认为，燃油价格未来预计还要再涨，每桶会涨到100美元，就等于在现在的基础上成本再增加近一倍，中国航空公司将受到前所未有的打击。
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