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本报记者 陈姗姗 发自上海
第一个获批的民营航空公司鹰联航空终于确定了首飞时间和航线。公司媒体公关部的谭小姐对记者透露，今天鹰联航空将从成都首飞深圳。而鹰联航空不会像春秋航空一样大打“低成本”牌，而是以特色服务吸引乘客。
谭小姐告诉记者，除了首飞将从成都飞往深圳，鹰联航空确定的另外一条航线是，从成都经停长沙再飞往杭州。经停长沙的意思是，飞机可以飞到长沙下客和接客。业内人士分析，这种经停的航线方式并不容易申请，对飞机较少的航空公司提高飞机利用率非常有利。
目前，号称国内首家“廉价航空”的春秋航空已经“杀”入了四川省内的民航市场，本月19日开通了上海至绵阳的定期航班，并抛出部分299元的廉价票价；而据了解，被称作“亚洲第一低成本航空”、曾在国内创下单程飞曼谷99元“恐怖价格”的亚洲航空也将有可能选择成都作为其发展的最新一站。因此，四川航空市场的混战似乎一触即发。
在这种情况下，鹰联的票价到底是多少就更成了大家关心的话题，而鹰联方面称，一切都依市场来决定。“但可以肯定的是，我们不是廉价航空，也不会提供春秋航空所提供的那种只有一瓶矿泉水之类的差异化服务，而是通过‘特色服务’吸引乘客。”谭小姐说，至于到底是什么样的特色服务，现在还不是对外公布的时候。
据了解，26日鹰联首飞后，年内鹰联还将引进飞机，到年底争取形成3架飞机的机队规模，同时也会开发更多的航线。
另外值得注意的是，还没有飞上天空的鹰联航空公司，公司的股东结构已经发生了变化，由两个法人股东代替了三个自然人股东。
此前，鹰联航空有限公司由自然人李继宁、刘启宏、穆毅联合投资，申请的注册资本为人民币8000万元。其中李继宁现金出资6400万元，占注册资本的80%；刘启宏和穆毅各出资800万元，分别占注册资本的10%。
而现在鹰联航空公司仅有两个法人股东，分别为广东英联投资公司和中国国安文化传播投资有限公司。对于这样的变更，鹰联航空方面称新股东的引进主要是为了公司更好地发展。
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