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在同行业大多预计利润下降的同时，宇通客车预计增长50%，大金龙、三一客车也有大幅增长
本报讯记者 王丹妮 报道：就在一汽轿车、上海汽车、长安汽车发布上半年净利润同比下降50%的业绩预告的同时，宇通客车日前也发布业绩预告，预计公司2005年上半年净利润比上年同期增加50%以上。同时，记者从各大客车公司和中国汽车工业协会行业信息部获
悉，受利好因素的影响，今年上半年，客车的销售呈现出较好的形势，特别是大客车。
企业普遍增长
记者从中国汽车工业协会行业信息部获悉，上半年，受市场对于10米以上豪华型及高档次客车品种需求不断增强的影响，大型客车继续保持了快速增长，上半年累计产销1.56万辆和1.57万辆，同比增长18.92%和17.42%。而宇通客车在7月6日发布公告称，根据郑州宇通客车股份有限公司财务中心初步核算，预计公司2005年上半年净利润比上年同期增加50%以上(上年同期净利润为42117836.81元人民币)。而宇通客车主要生产大客车，是国内最大的客车制造企业，去年产销突破1.2万辆，是国内目前惟一产量达到1万辆以上的客车企业。尽管厦门股份尚未发布上半年的业绩预告，但从2005年一季度的产销量和收入数据来看，大金龙已经从过去两年平缓发展的态势中走出来。数据显示，一季度产销量和营业收入均比去年同期增长超过30%（分别达到38.76%和33.85%）。而其工作人员也告诉记者，第二季度的销售情况也很不错。“三一客车在长江流域和珠江三角洲地区已打开市场。截止到6月25日，三一客车6月份已经实现销售20多台，有望在月底突破30台，其销量比去年同期提高20%左右。”三一客车一工作人员告诉记者。
政策支持带动高增长
大客车为何能够在汽车行业利润普遍下降甚至预亏的情况下出现这种情况呢。大金龙的张先生认为原因主要来自以下几方面。第一，政策方面的积极影响。2004年3月，建设部出台《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》和11月发布的由国家发改委组织编制的《节能中长期专项规划》等，确定我国的城市交通以道路公共交通为主，拉动我国大中型客车的发展。第二，相对于中、轻客车型而言，近年大型客车向高端豪华发展，利润空间自然也大。而有着十来年客车行业从业经验的李强则认为，国务院修改《旅行社管理条例》，允许国外资本进入我国的旅游市场。随着经济增长从政府投资拉动的外延增长进入民间自发投资的内生增长阶段，加上各地政府出台各种规定拉动旅游市场，旅游行业将进入新一轮的高增长周期，将促进行业客运用车需求的增长。至于原材料的涨价对客车行业的影响，宇通客车品牌管理部的苏先生称，“现在大客车的行业竞争也越来越激烈，我们不能否认有一小部分的小型厂家是亏的。而像大金龙和我们宇通客车这样的厂家之所以增长较高，那是因为经过多年的经营，我们与客户都已经是战略伙伴关系了，再加上在客车的客户群体是相当集中的，所以我们能够将原材料的涨价转移到车价上，而客户也是接受的。另外，像宇通客车还调整一些配置，这样也节约了一部分成本。”
未来市场空间依然很大
对于大客车市场未来的发展趋势，各厂家都表示相当看好。苏先生还认为，“不仅国内市场不错，其实出口的前景也是很好的。”据有关部门预测，到2005年底，客运量水平将达到年完成道路客运量180亿人次；全国营运客车总量达到163万辆，其中从事班车、包车、旅游车客运的大中型客车总量达64万辆，高级客车在客车总量中所占比重达到10%以上，中级客车所占比重达到35%以上。到2010年，全国营运客车总量达到220万辆，其中大中型客车总量达到90万辆，高级客车在客车总量中所占比重达到25%以上，中级客车所占比重达到50%以上；高速公路和国道主干线客运全部实现中高级客车经营，城乡客运要以普通客车为主转变为中级客车为主经营。中国客车产品的产销量将形成300亿元的市场份额。而李强则认为，在市场增长的同时，客车行业也面临着重新洗牌，整个产业的格局将会发生比较大的变化。(观宇/编制)（来源：金羊网）
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