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本报讯记者 赖瑛 实习生 温小燕 报道：现在二手车经营资格发牌比以前容易多了。只要你有500万元的注册资金，有1万平方米的场地就可以成立二手车交易市场了。广州已有广东省旧机动车交易中心、广州旧机动车交易中心、保利捷、广骏二手车城、还有南洲路客运站、芳村、黄石路、广园路等11个大型二手车交易市场，各大汽车专卖店也纷纷开设二手车置换业务……但二手车市场的恶意竞争、维修等问题已严重制约行业的进一步扩展。
没有管理部门没有收费标准
二手车交易中心增多，造成每家交易量（额）减少，激烈的竞争中有些人恶意压低价钱、漏税避税等等。广州市汽车贸易有限公司、广州旧机动车交易中心（市场）、广州二手车寄售中心专业评估师莫嘉盛认为，这是由于二手车市场的不规范，没有一个固定的权威机构去规范管理这些行为所导致的。以前曾经有过类似的机构，不过这些机构都不管具体业务。所以现在最关键的是建立新的机构去规范二手车市场，使二手车市场能够规范有序地发展。现在的二手车交易是按照交易额的1%作为手续费的，私底下操作甚至低过1%。据悉，今后有可能会按照每一桩交易收500元手续费的标准来实施。业内人士表示，如果这是建立在无序的竞争上，大家还是会把价钱压低，最终的结果市场还是一样混乱。因为没有统一的部门按照统一的标准去把这个措施执行下去。
专卖店暂未构成威胁
各大汽车厂家旗下的专卖店也陆续获得经营二手车资格。很多的专卖店销售二手车并不一定是为了赚钱，很多时候是没有任何赢利，他们出售二手车偶尔比二手车市场的估价便宜几千元，亏损部分厂家分摊补贴费用。目的只是为了推销新车和维护品牌忠诚度。专卖店二手车经营选择独自经营，或者和二手车市场联营。私人二手车经营因为缺乏经济支柱，没有建立售后服务。他们的交易只是纯粹的金钱交易，交易过后的其他任何事他们都一概不负责。专卖店的二手车置换在这方面占有优势，因为他们拥有专门的维修点，而且质量、服务和信誉是强项，缺陷在于只能维修自家品牌的车辆，其他品牌的车子他们甚至没有能力去修理。所以暂时对大型二手车市场并没有造成大影响。
维修分区势在必行
经营二手车交易市场的先决条件是有一定的场地规模和交易车辆，还要有固定的维修点。这两点是必不可少的。莫认为，现在二手车主都是自己去找维修站去修理自己的车子的，比较容易吃亏，也是制约二手车交易量的重要原因。正规二手车交易市场未来发展趋势是建立自己的维修中心，对销售二手车进行完善售后服务，这才是二手车市场制胜的关键。广州旧机动车将来会在二手车交易市场附近建立起自己的维修中心，让所有二手车都可以享受维修服务。至于未来的二手车交易市场发展，莫嘉盛认为，把二手车进行分类销售。按照车型来分，商用车与乘用车分开地方来进行交易。货车、客车二手交易要办理年审、检查是否具备营运资格等的手续比较多，而小车只要办理过户的手续即可上路。两者处理上有着不同之处，如果能分开来销售就可以省去不少的麻烦。一些二手车市场的二手车铺位分布得很混乱，有些客人根本分不清哪些档口是卖二手车的，哪些是卖新车的。将来，分类交易势在必行。(观宇/编制)（来源：金羊网）
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