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波音内忧外患。菲尔·康迪特因政府合同丑闻宣布辞职，哈里·斯通塞弗临危受命，却因性丑闻被迫走人。与五角大楼及国会山的关系紧张，而其对手空中客车步步紧逼。如此危难之际，善于逆境奋起的詹姆斯·迈克纳尼被推向了挑战的前台。
詹姆斯·迈克纳尼，这位3M公司董事长兼首席执行官最终答应了波音的要求，成为近一年半以来波音换上的第三名首席执行官(CEO)。
波音于6月30日宣布，其董事会已推选詹姆斯·迈克纳尼出任董事长、总裁兼首席执行官，任命自7月1日起生效。迈克纳尼的薪金安排包括工资和奖金在内，将与他在3M的所得持平。此前作为代理总裁及CEO的詹姆斯·贝尔将继续担任公司首席财务官，刘易斯·普拉特则将成为首席董事。
“波音目前的业务表现十分良好，董事会找到了一位新的CEO，从资历和声望上都能使公司的发展势头得以持续并将公司带向新的高度，”刘易斯·普拉特说，“詹姆斯满足了董事会的所有标准。董事们一致认为，他是领导波音的理想人选。”
迈克纳尼
对航空企业并不陌生，1981年，通用电气聘请迈克纳尼担任信息服务部门副总裁，1997年迈克纳尼受命管理通用电气公司的飞机引擎部门。那时该部门是波音777飞机的第三大供应商，与前两名的差距非常大。但是，迈克纳尼于1999年与波音签署了一份协议，从而使通用电气一举成为波音新型远程777客机惟一的引擎供应商。不过，这一胜利最终还是没能帮助迈克纳尼成功角逐通用CEO。而今，迈克纳尼终于找到了一个可以证明自己的舞台和机会了。
CEO效应
2003年底，时任波音CEO的菲尔·康迪特因为政府合同丑闻宣布辞职。当时已退休的前董事哈里·斯通塞弗临危受命，然而，他本人也因性丑闻于今年春天被迫辞职。随后，现年62岁的刘易斯·普拉特被任命为非执行董事长，而现年67岁的贺师统（HarryC.Stonecipher）被任命为总裁兼CEO。贺师统算是重出江湖，去年退休前曾与康迪特“同事”5年，在航空业界有着丰富的经验。他曾在麦道公司当过3年的CEO。重出江湖的贺师统负责战略实施并使公司的各个环节正常运作，不过，所有的人都相信，志不在CEO的刘易斯·普拉特和老迈的贺师统只是过渡人物，真正的波音CEO还在找寻之中。
一切在7月1日尘埃落定。迈克纳尼的任命昭示波音公司希望通过此项任命，从空中客车手中夺回商用飞机销量世界第一的宝座，并重塑公司因空军订单丑闻一度受损的形象。迈克纳尼并非等闲之辈，他于1981年加盟通用电气公司，此后平步青云，他削减了公司的成本，裁员近10%，并引入了“6西格玛”管理体系。迈克纳尼2001年起担任波音董事会成员。
2001年，迈克纳尼出任3M公司董事长兼首席执行官，成为该公司一百多年历史上首名外来主管。他重新确定了3M的核心价值，并为公司定下了销售额和运营利润年增长至少10%的宏伟目标。截至2003年中，3M的股价比他刚上任时增加了17%。去年，3M公司的净利润增长了24%，高达近30亿美元。
“他身上有通用电气的印记，是个坚强不屈的角色。”TealGroup咨询公司副总裁理查德·阿布拉菲亚说。“通用电气是一家真正使投资人满意的航空制造公司。”市场也在用自己的方式表达着对迈克纳尼的认可。任命当天波音公司的股价上涨了8.4％，这是自2001年9月24日以来的最大涨幅，上一次是“9·11”事件结束不久，美国市场出现的首轮反弹。
“这对波音是件好事，”AvmarkInternational咨询公司分析师丹·索隆认为，“迈克纳尼身为董事会成员，对公司情况十分了解，此外，通用电气飞机引擎部门的3年主管经验也令他谙熟飞机业务。”迈克纳尼在位期间，3M公司股价累计上涨了53％，同一时期波音和通用电气的股价则分别下跌了7.5％和26％。
然而，迈克纳尼并非一开始就倾心波音公司。直到4月，迈克纳尼还表示，他无意离开3M公司，也并非波音掌门人的候选者，还一口回绝波音公司的邀请。然而，在数周前的巴黎航空展上，普拉特和其他董事们的一番游说促使他重新考虑波音CEO一职。迈克纳尼透露，在巴黎航空展期间，他改变了主意。尽管他感到“对3M负有巨大责任”，但最近他“开始思考为广大委托人建立一家伟大的公司的意义所在”。
从容选秀
自从斯通塞弗3月因桃色丑闻下台后，波音公司CEO一职空缺至今。然而，这个世界飞机制造业巨头在新掌门的选择上显得无比“从容”。普拉特表示，波音将在世界范围内“好好”地选一位CEO，这个过程不设最后的时间表。普拉特是在西雅图与投资者的年会上说：“尽管波音现在面临诸多问题亟待解决，公司也正全力以赴地寻找新掌舵人，但是我们不会急于求成，一切还需慢慢来。”
根据波音的选秀标准，新CEO未必一定来自业内，具备扎实制造业背景的全球人才都有可能成为猎取的对象。“不过，我们绝不会从银行业挖人。”普拉特解释道，“内行人要比外来人有着明显的优势，他们能更快地适应工作。”虽然波音董事会并没把飞机制造经验作为一个必要条件，但是要求新CEO必须来自大公司。
此外，要想当上波音的经营一把手，还须具备和华盛顿方面打交道的能力才行，这对公司来说已显得日益重要，因为美国国防部的订单构成了波音一半以上的收入来源。普拉特说：“这是一个真正艰巨的工作，除非与政府的关系游刃有余。”
而现年55岁的迈克纳尼似乎满足了所有的要求，他曾任通用电气公司喷气飞机引擎单元主管，并从2001年开始成为波音公司董事会成员至今，在整个航空业内有口皆碑。他既了解商用飞机市场，又熟悉军用业务，并以擅长扭亏为盈而闻名。迈克纳尼曾在杰克·韦尔奇领导的通用电气任职约20年，对此，航空界人士不无妒忌地评价说，这意味着波音公司找到了一位“接受过严苛的管理培训”的执掌者。
迈克纳尼
也意识到自己必须尽快进入“角色”当中。对于这个曾执掌通用电气的飞机引擎部门的CEO来说，航空业并不陌生。他透露将参与波音的军用业务，并充满自信地表示“将会很快进入角色”。
对刚刚经历了道德风波的波音公司而言，人们不得不关心新CEO的道德水平和公司的管理。康迪特担任CEO期间，波音公司被一系列丑闻包围：一位前CFO以日后提供高薪职位为诱饵，与美国空军一位负责采购的军官达成不当交易，后来二者均锒铛入狱；波音公司雇员被发现从竞争对手洛克希德马丁公司偷窃大量文件，从而击败后者赢得了一笔价值数亿美元的运输机合同。波音因而被美国国防部制裁，禁止其在总值10亿美元的卫星发射项目中竞标。这一禁令持续了15个月，直到斯通塞弗婚外情曝光之前的星期五才被取消；由于波音公司被怀疑与美国空军军官有不当交易关系，业已达成的一份200亿美元的巨额空中加油机租赁合同也被取消。
事实上，本来已经退休的斯通塞弗就是在这样一个充满危机的时刻被召回公司，但谁也没有想到，本来已让波音公司看到重振威风的斯通塞弗却因为“桃色丑闻”而黯然下台。
迈克纳尼
表示对波音公司严格的管理守则没有任何意见。“我认为商业守则、个人守则和社区守则并无根本差异，”他表示，波音目前的道德准则已很完善，但是鉴于公司在政府部门的信誉，“我们仍然有一些漏洞需要弥补。”
直面飞机争夺战
新上任的迈克纳尼面临挑战：波音公司虽然财务状况良好，但是仍需努力缓和与五角大楼及国会山持续的紧张关系。令波音公司稍感欣慰的是，尽管波音近来风波不断，但2003年、2004年的军用销售额仍然保持每年近10％的增长，商用飞机业务也出现反弹势头，公司股价在98过去两年上涨了一倍。
同时，随着全球航空工业逐渐显露复苏迹象，波音公司与空中客车之间的喷气式客机销量的霸主争夺战愈演愈烈。波音新研发的低油耗新机型波音787将对抗空中客车的超级巨型机A380。而这场空中的战争已经远远超越了其本身所具有的商业意义。
在第46届巴黎航展上，世界两大民机制造巨头欧洲空中客车公司和美国波音公司当仁不让地占据了最抢眼的展台。A380和B777－200LR争相斗艳的同时，空客和波音当然也不会错过推介各自正在研发的“王牌”A350和B787，两大巨头争夺世界航空霸主的硝烟笼罩了布歇尔的天空。
在这种迫在眉睫的挑战面前，迈克纳尼一点也不敢懈怠。他说：“波音是世界领先的航空航天公司，有着悠久的传统和光明的未来。我打算要确保公司继续发挥员工的创新能量以及他们正在研发的尖端技术。公司的财务业绩十分强劲，我们已经证明了公司战略的合理性。我的任务就是确保公司通过提供出色的新产品和卓越的服务，不断满足多方客户的需求，持续实现盈利增长。我期待着迎接这一挑战。”
迈克纳尼
现年55岁，自2001年1月起任3M公司董事长兼首席执行官。在加入3M公司之前，他在通用电气公司（GE）担任过若干最高层管理职位，包括GE飞机发动机公司及GE照明公司总裁兼首席执行官；GE亚太地区总裁；以及GE电力分配与控制公司总裁兼首席执行官。此外，他还担任过GE资本公司的执行副总裁，该公司在民用航空领域通过提供飞机租赁和融资服务，扮演着重要的角色。他担任波音公司的董事已有三年半的时间，同时他还担任宝洁公司的董事。（来源：中国金融网）
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