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本报讯 (记者 涂露芳) 刚刚显露复苏迹象的全球民航业今年受到油价高涨的重创,面临高达60亿美元的亏损。而曾经在“9·11”事件之后一枝独秀的中国民航业,今年也面临空前的经营压力,东航、南航、海航、上航、山航已相继宣布利润大幅下滑或发布预亏公告,预计上半年国内航空公司亏损额将超过4亿元。
上周,东航、南航相继发布预亏公告,并将亏损的主要原因归于航油价格的持续上涨
。今年国内航油价格已连续两次上涨,每吨涨幅近800元,达到每吨4920元的高位。国航的经营业绩相对乐观一些,有望保持盈利。但国航董秘饶女士承认,与去年相比,油价在高位波动使国航运营成本也大幅提高,具体数据将在9月初的年中报告中发布。另外,上航、山航、海航也宣布,今年上半年业绩大幅下降,其中海航上半年净利润、每股收益将比上年同期下降50%以上。
根据民航总局此前披露的数据,今年1到5月份,国内航空公司主营业务收入503.1亿元,而油价上涨带来的成本增长达到35.4亿元,航空公司累计亏损3.4亿元。这与航空业去年的风光形成鲜明对比。2004年,受益于航空需求的增长和航空公司将机票价格上浮25%,国内民航业整体赢利86.9亿元,创出“一年赚十年钱”的神话。
目前,航油已成为国内航空公司最主要的成本构成要素。2001年至2002年期间,国内航空公司航油成本平均约占总成本的22%,而今年这一数字已上升到32%左右。为此,三大航空集团曾向民航总局提出复征国内航班燃油附加费的申请,但未获批复。
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