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世界三大航空联盟正与国内三大航空集团频繁接触，期望对号入座，将中国国内市场纳入全球航空网络之中。南航一位内部人士近日透露，南航高层已明确表示加快进入天合联盟的谈判进程，如不出意外，南航将成为首家加入全球航空联盟的国内航空公司。
南航去年8月率先与三大航空联盟之一的天合联盟签署框架性协议，在国内三大航空集团中第一个“确定关系”。这位南航内部人士告诉记者，由于南航在国内航空市场占有的份
额最大，机队规模、基地数量、航线网络和载客量均排名国内各航空公司之首，天合联盟对南航青睐有佳。南航方面现已明确表明将加入天合联盟，并准备将曾负责谈判的客运部航空事务处改为专门的谈判机构，增加人力，加快进入进程。但具体加入的时间表还很难确定。
有法国媒体上周二曾报道，南航将最迟于明年初加入天合联盟。南航目前面临的主要问题是调整自身服务使得其符合天合联盟的标准。其中包括机场贵宾厅、机上服务以及公司本身的电子信息系统等。除此之外，南航也正在与法航积极协商，共同成立一家合资公司，将双方公司的成本和收入整合在一起。但该消息并未得到南航的证实。
据了解，自1994年美国西北航空公司和荷兰皇家航空公司率先组成了“翼之盟”(Wings Alliance)后，星空联盟（Star Alliance）于1997年5月14日、寰宇一家（OneWorld Alliance）于1998年9月21日、天合联盟（Skyteam Alliance）于2000年6月22日相继成立。由于联盟的出现可以弥补某一家航空公司航线网络的不足，并通过资源共享实现航空公司利益最大化，航空联盟已成为航空业今后发展的一种趋势。但航空联盟一般只选择区域内最具实力的航空公司，一些小的地方性航空公司加入联盟的难度较大。
天合联盟最初由法航、墨西哥航空、美国达美航空和大韩航空组成。现有成员共9家，还包括意大利航空、美国大陆航空、美国西北航空和荷兰皇家航空（已于今年5月5日与法航正式合并）和捷克航空。航线遍及世界114个国家512个目的地。随着“翼之盟”成员的加入，天合联盟将可能取代星空联盟成为世界第一大航空联盟。
这位南航的内部人士还透露，虽然国内另外两大航空巨头国航和东航尚未明确加入哪一家联盟，但业内已不难看出，国航与星空联盟的主要成员德国汉莎航空、美国联合航空合作密切，汉莎已曾多次向国航抛出橄榄枝，国航将可能成为南航后第二家加入航空联盟的国内航空巨头。
由于航空联盟具有同一区域排他性的特点，联盟对于各成员的作用在市场、销售等方面是互补而不是竞争的，所以每个联盟在一个国家或地区通常只会引入一家航空公司。
作者：记者贺宁
（来源：东方早报）
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