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本报讯记者杨珍红、朱思平报道：7月15日，全国民航机务维修工作座谈会在珠海召开。会议对去年以来机务维修系统的工作进行了总结。国航工程技术公司作为中国民航组建的第一个跨地域管理的机务维修和工程管理单位介绍了筹建和运转的情况以及在垂直管理方面的经验，东航介绍了该公司机务维修一体化，加强工程直管、降低维修成本的思路，南航则就机务系统工程类职位管理改革介绍了自己的经验。会议还对三大航空公司联合发起和筹建的中国航空营运人维修系统审核联盟进行了介绍。民航总局副局长王昌顺，民航总局飞标司领
导，各航空公司主管机务的副总经理、各管理局的主管副局长以及各管理局维修处处长和民航4个主要维修机构的负责人参加了此次座谈会。国航股份公司总裁马须伦、东航股份公司总经理罗朝庚也应邀出席了此次座谈会。
民航总局局长杨元元对会议提出了希望，他特别强调要加强政府部门与企业之间在法规、培训等领域的合作，以弥补目前工作中的一些不足，提高全行业的维修水平。他还希望所有与会代表认真参观珠海摩天宇（MTU），从中发现自身的差距。
王昌顺副局长在座谈会上指出，要通过政府和企业、企业与企业之间的沟通和交流，以科学发展观来进一步维护适航维修系统的系统性，创造安全、发展、和谐的民航适航维修系统，推动我国民航适航维修工作再上新台阶。
据了解，长期以来，民航各级领导对适航维修系统的工作非常重视，机务维修系统为民航改革发展提供了安全保障，适航维修系统依法办事的作风已经基本形成，机务维修能力正在逐步提高，各航空公司维修布局正在逐步合理完善。但适航维修系统仍然存在着不少问题，随着机队规模不断扩大，飞机使用年限不断增加，维修成本控制不断加强，维修深度不断深化，维修队伍不断扩大，机务维修工作也面临着新的挑战。
面对新的形势，王昌顺副局长提出要在行业内建设完整和谐的适航维修系统。他认为，民航适航维修系统由于行业特点本身就具备整体系统性，但随着民航改革的不断深入，这种系统性正在受到挑战。因此，当前建设一个完整和谐的适航维修系统，显得十分迫切和必要。
建设完整和谐的适航维修系统，首先要建立新型的政府与企业间的和谐关系。政府与企业之间在适航管理方面，不应该是简单的管理与被管理的关系，而是一种互动的关系，一种共同发展的关系。其次要建立企业相互间的和谐发展。机务是“一家人”，要有系统的观念、合作的观念、共同发展的观念，同时还要有牺牲精神，大家都要对整个系统多做贡献。政府今后将继续为企业相互间的交流合作提供一个良好的平台。还要建立航空公司机务系统的内部和谐，改善机务维修的自然环境和人文环境，营造一种良好的工作氛围。
我国民航要实现从民航大国向民航强国的飞跃，机务维修系统规模的大小及维修能力的高低是一项重要的衡量指标。因此，加大在机务系统的科技投入，加大对机务人才培养的投入，努力提高机务维修的科技含量，是民航各级政府与企业的必然选择。王昌顺副局长希望各航空公司领导把机务系统存在的问题排排队，找出一些急需解决又可以解决的问题，提出来由政府与企业共下决心解决。每年集中精力重点解决几个问题，不断地夯实安全基础。
在今年内，适航维修系统要严格按照民航总局在机务维修系统内开展相关问题整治的要求，突出重点，务求实效，认真查找问题，积极采取措施，抓好整改落实。各地区管理局要制定目标，深入调查，细致检查。
王昌顺副局长最后强调要进一步强化政府的安全系统建设。在民航总局、地区管理局及监管办这种“两级政府、三级管理”的新体制下，持续适航维修的管理应当在民航总局统一的“三级管理”的思路下建立一套职责明确、分工合作、行之有效的审定、监察、控制和服务的体系和机制。
会上各公司还就政府如何更好地为企业服务、建立和谐的政企关系，强化政府在适航维修上的管理，提高维修水平以及建立维修协会，加强企业间的联系与互助等问题进行了讨论。（来源：中国民航报）
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