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今天上午，春秋航空公司的空中客车A320飞机飞上蓝天，这是继奥凯航空之后，第二家民营航空公司的飞机驶上蓝天。
“如果春秋航空上天了，那么从票价来看，我们就完全没有优势了。”在今年3月11日的首航仪式上，奥凯航空公司董事长刘捷音在接受记者采访时，早就下了断言。当时，奥凯航空从天津到长沙的票价是650元，已经创了低价票纪录。
目前，已经得到民航总局审批的6家民营航空公司中，天津的奥凯航空已经运营了4个月，深圳的鹰联航空月底也将首航，武汉的东星航空高调前进。
鹰联航空：我们不打廉价牌
7月14日，鹰联航空公司全体员工在成都双流机场迎接了来自牙买加的空客A320客机。春秋的199元超低票价出来后，鹰联逆风而上，“我们绝对不会打廉价牌。”鹰联总裁胡文彬斩钉截铁地告诉记者。
鹰联航空出师并不顺利。它申请首航的两条航线，南航、东航、国航皆有涉足，不在价格上取胜的鹰航定下了以服务取胜的宗旨。“我们提供的将是最好的空中服务。”
飞机不晚点
“因为自然因素导致的晚点我们无法控制，但因为地勤、维修等原因出现的晚点，我们这里绝对不会发生。即使是自然因素也要尽可能缩减航班的延误时间，”胡文彬说，“我们可以100%地保证，绝不会因人为原因耽搁乘客时间，哪怕是一分钟。”
踏入候机厅即享贵宾服务
如果有人买了鹰联航空公司的票，进入候机厅后就会发现“不对劲”：一位服务人员马上迎过来，给他指示座位，请他坐下，接着，水、糖果、杂志会被送到乘客面前。登机时间一到，服务人员就会上前迎接。另外，乘客购买鹰联的机票后，从下飞机开始，吃、住、行，甚至旅游线路都可以被安排好。
空乘人员穿民族服装客
目前，鹰联已有1架空A320飞机，之所以用这种型号，因为它适合高原飞行。空乘人员至少要有5年的工作经验，至于服装，航空公司除了正规服装外，还采用了难得一见的民族服装，它既体现多种少数民族的特色，又符合空中服务人员服装的标准：要能够自由完成各种动作，不会妨碍处理突发事件。
奥凯航空：客运只是权宜之计
奥凯从韩国大韩航空接收的一架波音737飞机执行了所有的航班任务。奥凯航空总经理韩晶给记者报了个统计数据，120天来，奥凯航空上座率平均达到75%以上，最高达到91%，单日单机乘客数最多达到了1019人。虽然数字看着挺辉煌，但韩晶很坦白地说，公司肯定没有赢利。他们的目的，就是为了货运，客运只是一个过渡罢了。“别的航空公司用的都是空客A320，我们用的是波音737，成本高，招来的飞行员根本没驾驶过，全都要重新培训，这都是钱，可我们认了，我们有自己的打算。”
当初，奥凯拿到民航总局的批准书后，上面白纸黑字写明了批准的是“货运”而非“客运”。“货运要想赚钱，必须走国际航线，而民航总局的国际航线是要用一个航空公司的‘安全经历’，也就是安全无事故航行里程数去换的。”现在，奥凯航空在那里一趟趟地赔钱飞，瞄准的就是不断增长的里程数。
“等有一天国际航线运营权下来了，我们马上就上货机。”不过，韩晶同时透露，今后即使货运开展起来了，赔钱的客运还要坚持做。
作者:□晚报 李宁源 报道
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