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美国最大的汽车企业通用和福特遭到同样的问题——因为员工福利开支巨大导致成本上涨和产销量下降。为了摆脱困境，两家企业不约而同的采取在本土打折销售，在中国加紧实施扩张战略
本报记者 沈小雨
对簿公堂
今年6月30日，通用汽车在起诉美国政府要求补偿企业退休基金的案件中胜诉，联邦索赔法院法官南希判决：联邦政府应向通用汽车支付高达2.53亿美元弥补该公司员工福利的缺口。
通用汽车有关人士告诉《财经时报》，这场官司是在通用公司退休金计划出现缺口的情况下提起诉讼的。
来自底特律民主党国会议员丁戈尔似乎有先见之明，他在年初就断定：美国三大汽车公司(通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒)在今后5年内将面临员工福利资金的危机，今后将再也负担不起健康保险的费用。他说：“三大汽车公司在2004年共为183万现职和退休员工及其配偶、子女们支付健康保险费达100亿美元，这个费用还在增长。”
通用汽车董事长瓦格纳预计今年通用汽车的美国职工医疗保健福利支出将达56亿美元，如此庞大的医疗保健福利支出将使通用汽车陷入财务困境。
通用公司的发言人表示，健康保险计划是沉重的负担，削弱了公司的竞争力。
成本上升和其他原因导致美国5月份汽车销量比上年同期下降了8%。通用汽车5月份汽车销量降至386688辆，同比下降了13%；福特汽车5月份汽车销量降至282827辆，同比期下降了11%。通用汽车目前在美国的市场占有率已经从1976年时的47%下降至今天的26%。两家权威评级公司将通用和福特的公司债评级下调至垃圾类。
通用汽车有关人士向《财经时报》表示，造成通用业绩下滑的原因很多，但主要是福利开支过大，造成成本压力，而且这个压力随着员工退休而增大，因为美国很重视员工的福利。
汽车巨头求药难
为了避免美国汽车的颓势，丁戈尔议员开出的药方有三个：
一是迫使员工让步，削减健康福利。解决的办法是通过削减医疗福利来降低企业成本。通用汽车董事长瓦格纳表示，在2008年前裁减25000名员工，并关闭一些装配厂和零部件工厂。他说，这些措施应能为公司每年节约25亿美元左右。但遭到全美汽车工人联合会(UAW)的抵制。
第二是请政府援手，也包括打官司逼政府掏钱。通用虽然胜诉，但两亿多美元的进项无异杯水车薪。
第三是申请破产保护，把问题推给政府。根据美国破产法，申请破产保护的公司可不履行工会合同，可减少或不支付工资或福利。但通用和福特绝对不会接受，因为没到那个地步。
通用汽车董事长瓦格纳日前向股东介绍了重振北美业务的四点计划：推出新车型、调整在美国的营销战略、实施削减成本的新举措，特别是每年高达数十亿美元的医疗福利。
通用汽车确定的目标，是在目前医疗福利的基础上，在2005年内削减成本10亿美元，在2006年再削减10亿美元。
公司还计划将大约770亿美元退休人员保健方面的长期债务削减200亿美元。
在营销方面，主要推出向消费者提供通常只是供内部员工享受的优惠购车价格。通用汽车雇员享受的折扣依车型而定，可比发票价格低3%-4%不等。打折促销适用2005年出产的所有车型。
福特汽车公司发言人鲍·伍德很快表示，福特将同通用汽车的“分享员工折扣计划”抗衡，客户在购买2005年福特所有款型及林肯-水星汽车时都将享受员工的优惠价格。
中汽咨询首席分析师贾新光对《财经时报》说，从股东反应看，裁员消息传出三天，通用汽车股价涨1.29美元，到了每股32.02美元，涨幅4.2%。亿万富翁科寇连还增持了他在通用汽车的股份，显然股东对这个调整是满意的。裁员是必要措施，可以最快压缩成本，企业解决危机最快的是裁员关厂，其次是品牌调整，最难的是产品调整。
争夺中国车市
美国最大的两家汽车企业的发展战略基本都是死守北美，发展欧洲，盯住亚洲。但是情况已经发生变化，在美国员工福利成本居高不下，而且没有办法尽快解决。
欧洲的情况除了和老牌汽车企业如德国大众、法国标致雪铁龙集团竞争激烈以外，市场基本饱和是必须痛苦面对的现状。
在亚洲，想在和日韩车系竞争中获胜，必须占据中国市场更多的份额。因此，除了在美国斗法，两家公司都把心思放在中国。
福特汽车的中国发展战略被称作东进战略或长江战略，就是在巩固重庆与长安合作的基础上沿长江东进。首先通过人事安排控制江西的汽车生产基地。由福特中国副总裁陈远清担任江铃汽车公司总裁以后，长安福特收购江铃100%的股份，并控制五十铃中国公司。江铃汽车董事会提名福特方面的陈远清、王文涛为公司控股子公司——五十铃有限公司的董事候选人。
业内人士告诉《财经时报》，福特汽车公司在中国的东进战略，是与长安福特共同控制江西，协同日本马自达汽车把南京建成生产基地，福特中国总部迁往上海。整个战略把西南重镇与华东地区汽车产业在市场、资金、技术、物流的优势集中起来。
通用集团则动员了全球的资源来参与中国市场战役，从引进高端产品卡迪拉克、萨伯、雪佛兰品牌，到动员大宇、斯巴鲁等公司的产品系列来华，策划并完成在中国的一系列并购行动；先后把金杯通用、烟台大宇改造为北盛和东岳公司，与上汽集团共同投资为通用五菱新建发动机厂，近日还收购青岛颐中作为通用五菱东部生产基地。
通用汽车中国公司给《财经时报》提供的数字：上半年在中国销售汽车308722辆，同比增长18.9%；通用汽车在中国市场的占有率从去年的9.4%上升到现在约10.9%。
贾新光说，通用在慢慢调整战略，首先能做的是在本土裁员关厂；其次是调整品牌，在中国进行汽车品牌的战略调整，这是全球调整的一部分。在中国雪佛兰是基础品牌，别克、SAAB等就是中档品牌，高档品牌是卡迪拉克。当年就是用的这个阶梯战略。
通用下决心调整恰逢其时。通用在台湾也加紧整合，收购韩国大宇股权之后，大宇继续供应台塑生产车型的汽车零部件。
日本富士重工持有台湾大庆汽车45%股权，而通用又购买富士重工20%股权后，在这种股权结构的安排下，让台湾通用与大庆汽车、富士重工签约，委托他们对新车型做设计开发。等时机成熟和大陆相关政策允许，立即把新车型投放到中国大陆市场。
通用汽车中国公司告诉《财经时报》，这只是在中国所属企业斥资30亿美元扩张计划的一部分，通用汽车不会因为目前暂时遇到的困难而停滞不前。
链接
2004年年末﹐标准普尔提供的数据：美国企业的退休金净缺口为1590亿美元﹐而1999年底这些企业退休金有2630亿美元的净盈余，同样在90年代末﹐通用公司的退休金也有大量盈余。
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