|
沪上其他航空公司已经蠢蠢欲动，不排除联手抵抗的可能
时报讯 (记者 陈永华) 我国第二家民营航空春秋航空下周一将正式首航，在首飞航班上海——烟台上，航空公司打出了199元的低价格，仅仅为正常票价的2.5折！春秋航空还喊出了口号：“中国首家低成本航空公司”。对于低票价，春秋航空认为市场需要就有生命力，不怕同行封杀。
低成本受质疑
本月18日早上8点50分，春秋航空的飞机将从上海飞往烟台，这将是我国第二家起飞的民营航空——春秋航空的首航。在这个首航航班上，春秋航空打出了199元的低价格，相当于正常票价的2.5折。而春秋航空19日首飞的上海——绵阳航线则仅为299元，还不到全价票1580元的2折！
春秋航空新闻发言人李伟民昨天并不愿承认靠低价抢占市场，只是强调该公司是“通过压缩成本，让利给旅客”。他表示，春秋推出的平均票价大概在5.5～6折左右。李伟民解释，民营航空有“年轻”的优势，因此，他们在成本方面进行了严格的控制。例如，全部采用单一的A320机型，这样在备用航材、飞行员培训和机务人员培训等方面的费用将可大大降低。
但作为传统航空公司的南航却对此有不同观点。南航一位负责人提出，使用单一机型确实能降低成本，但这要在机队达到一定规模的情况下才可体现出来：“1架飞机要配备一台备用发动机，同样10架飞机也是配备一台备用发动机。因此，如果飞机数量不多，只有几架的话，这个成本不会降低，反而会增加。”
春秋航空表示，通过各方面的成本控制，目前他们的成本与其他传统航空公司相比，其成本能降低了20%。但这“降低20%成本”的说法却未获得同行的认同。国内三大航空公司的有关人士均表示，目前不可控成本，包括航材、航油、起降等成本已经占了80%，如果把剩下的20%全部压缩掉，这个航班还剩下什么？
低票价无惧封杀
春秋航空在航空业竞争如此激烈的时候，大打低折战略，不得不提及起特殊“靠山”——春秋旅行社。春秋旅行社似乎成了春秋航空底气如此十足的理由。“我们有充足的客源。我们将以旅行社的游客为主，兼顾一部分的商务旅客。”李伟民承认，正是由于有春秋旅行社这个坚强后盾，他们找到了属于自己的市场空间，才有了这样的核心竞争力。
据悉，至今年年底，春秋所订购的3架飞机将陆续到位，同时，他们也将不断申请新航线。但在不断扩大的航线网络里，他们将保持目前的销售策略。
联系到国航在广州——上海航线上打出3折的低票价，马上就招来联手封杀。李伟民表示，航空公司推出低票价确实有一定的压力，但却受到旅客与市场的欢迎：“只要市场需要的东西，就会有生命力，我们不怕封杀。”他认为，除了有充足的客源外，春秋航空依靠自己的销售网络，其他航空公司即使封杀，也不能隔断他们的销售渠道，不可能做到封杀。
票价低易被同行封杀
对于春秋航空的举动，南航一位有关人士主张“以和为贵”，他认为在经营同一航线的航空公司应该和平相处、共同合作，如果某一家把价格压得过低，肯定会招来其他同行的联合抵抗。据悉，随着春秋航空首航临近，目前上海的各航空公司已经“蠢蠢欲动”。
“目前飞机数量不多，规模不大，航空公司可以通过自己的销售渠道。但航班一增加，为了拉更多的旅客，必须要扩大销售网络，最后很可能还是要进入中航信的销售系统。”南航的这位负责人认为，在目前的国内市场，单依靠销售低廉机票难以生存。
他认为，目前民营航空公司不断以低票价吸引旅客，是希望通过提高客座率、降低消耗来获得利润。
| 
