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春秋航空低价无惧封杀


http://finance.sina.com.cn 2005年07月14日 14:53 信息时报

  沪上其他航空公司已经蠢蠢欲动,不排除联手抵抗的可能

  时报讯 (记者 陈永华) 我国第二家民营航空春秋航空下周一将正式首航,在首飞航班上海——烟台上,航空公司打出了199元的低价格,仅仅为正常票价的2.5折!春秋航空还喊出了口号:“中国首家低成本航空公司”。对于低票价,春秋航空认为市场需要就有生命力,不怕同行封杀。

  低成本受质疑

  本月18日早上8点50分,春秋航空的飞机将从上海飞往烟台,这将是我国第二家起飞的民营航空——春秋航空的首航。在这个首航航班上,春秋航空打出了199元的低价格,相当于正常票价的2.5折。而春秋航空19日首飞的上海——绵阳航线则仅为299元,还不到全价票1580元的2折!

  春秋航空新闻发言人李伟民昨天并不愿承认靠低价抢占市场,只是强调该公司是“通过压缩成本,让利给旅客”。他表示,春秋推出的平均票价大概在5.5~6折左右。李伟民解释,民营航空有“年轻”的优势,因此,他们在成本方面进行了严格的控制。例如,全部采用单一的A320机型,这样在备用航材、飞行员培训和机务人员培训等方面的费用将可大大降低。

  但作为传统航空公司的南航却对此有不同观点。南航一位负责人提出,使用单一机型确实能降低成本,但这要在机队达到一定规模的情况下才可体现出来:“1架飞机要配备一台备用发动机,同样10架飞机也是配备一台备用发动机。因此,如果飞机数量不多,只有几架的话,这个成本不会降低,反而会增加。”

  春秋航空表示,通过各方面的成本控制,目前他们的成本与其他传统航空公司相比,其成本能降低了20%。但这“降低20%成本”的说法却未获得同行的认同。国内三大航空公司的有关人士均表示,目前不可控成本,包括航材、航油、起降等成本已经占了80%,如果把剩下的20%全部压缩掉,这个航班还剩下什么?

  低票价无惧封杀

  春秋航空在航空业竞争如此激烈的时候,大打低折战略,不得不提及起特殊“靠山”——春秋旅行社。春秋旅行社似乎成了春秋航空底气如此十足的理由。“我们有充足的客源。我们将以旅行社的游客为主,兼顾一部分的商务旅客。”李伟民承认,正是由于有春秋旅行社这个坚强后盾,他们找到了属于自己的市场空间,才有了这样的核心竞争力。

  据悉,至今年年底,春秋所订购的3架飞机将陆续到位,同时,他们也将不断申请新航线。但在不断扩大的航线网络里,他们将保持目前的销售策略。

  联系到国航在广州——上海航线上打出3折的低票价,马上就招来联手封杀。李伟民表示,航空公司推出低票价确实有一定的压力,但却受到旅客与市场的欢迎:“只要市场需要的东西,就会有生命力,我们不怕封杀。”他认为,除了有充足的客源外,春秋航空依靠自己的销售网络,其他航空公司即使封杀,也不能隔断他们的销售渠道,不可能做到封杀。

  票价低易被同行封杀

  对于春秋航空的举动,南航一位有关人士主张“以和为贵”,他认为在经营同一航线的航空公司应该和平相处、共同合作,如果某一家把价格压得过低,肯定会招来其他同行的联合抵抗。据悉,随着春秋航空首航临近,目前上海的各航空公司已经“蠢蠢欲动”。

  “目前飞机数量不多,规模不大,航空公司可以通过自己的销售渠道。但航班一增加,为了拉更多的旅客,必须要扩大销售网络,最后很可能还是要进入中航信的销售系统。”南航的这位负责人认为,在目前的国内市场,单依靠销售低廉机票难以生存。

  他认为,目前民营航空公司不断以低票价吸引旅客,是希望通过提高客座率、降低消耗来获得利润。



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