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本报记者傅桦叶加
当我们走下舷梯的那一瞬间，一种强烈的感觉扑面而来。长春市太需要一个国际化的大机场。尤其在重新开发东北，在沉寂了几十年之后，东北的腾飞，需要一双健壮的翅膀。
出租车司机说，新机场建成了，我们也能够拉到更多的活。这是长春人最质朴的感情
。那么，经过5年建设的新机场怎么样了呢？当我们在瓢泼大雨中到达新机场的时候，正在建设中的新机场给我们带来两大震撼：
第一：如果做好了，这是东北最好的机场之一。
第二：这个机场的建设和管理需要改变，需要按照国际惯例和机场建设标准来执行。
龙家堡机场从2000年走到现在，迈出了艰难的一步。一个项目建设5年，其中的风风雨雨，确实太多。我们希望它更健康地发展，但发展的瓶颈在于观念和管理，在于如何不折不扣地执行。
比如机场建设过程中的大理石，最后价格高出这么多；比如候机楼的支柱，达不到安全要求，检查出来后再不断地补救；比如规划和设计改动的随意性；比如那个烟囱，居然可以视而不见。如果不从观念、行为方式、心态到思维习惯进行一场变革，所谓腾飞就可能成为一句空话。
勉力而为，但不能勉强为之。虽然龙家堡机场建设中出现的所有问题，都是发展中的问题，但是，如果我们不引起重视，这家机场，将会成为中国机场建设史上的另一种标本。
机场建设，安全、质量、符合机场的标准和规范，是来不得半点虚假的。如果我们在安全方面总是能够找到理由打折扣，我们终将为之付出代价。
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