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联邦快递亚太转运中心落户广州一事经过近2年艰苦谈判终于开花结果。今天，世界航空快递运输巨头联邦快递将与广东省机场管理集团公司签约，联邦快递亚太转运中心正式落户广州。转运中心占地2446亩，项目总投资约24.46亿元。预计该中心将在后年7月完工，2008年上半年投入运营。
为未来发展预留足够空间
联邦快递在广州新白云机场设立的转运中心将是其在亚太地区最大的运营枢纽，将承担整个亚太30多个国家和地区的货物处理，是亚太地区连接欧美地区的桥梁。据保守估计，该中心投入运营的第一年就可为广州带来近100万吨航空货物吞吐量。
在此之前，联邦快递亚太转运中心一直设立在菲律宾。据悉，广州新白云国际机场先进的基础设施、周边地区强大的经济发展潜力和良好的地理位置是吸引联邦快递落户的主要原因。广州新白云国际机场是中国首个按照中枢理念设计建设的机场，也是规模最大、功能最完善的民航中枢机场，是目前国内唯一能够满足最大型飞机A380起降要求的机场。机场已预留充足的土地作为未来发展，远期规划5条跑道，为联邦快递未来发展预留了足够的空间。
专家认为，亚太转运中心落户白云机场，对白云机场的枢纽建设，对广东省、广州市和全国航空物流业以及整体国民经济的发展都将产生重大的促进作用。
一直以来，广州市政府非常重视物流业的发展，新白云机场的战略定位就是要建设成为亚太区综合性枢纽机场，其中一个重要的方面就是要成为全球航空货运枢纽，广州市也已经规划了以白云机场为核心的空港物流园区，向国际物流港的目标迈进。
目前白云机场国际航线网络不够完善，国际航线比较少，现有的国际航线主要集中在东北亚和东南亚地区，专门货运航线更少。联邦快递进来以后，将可以从根本上改善新白云机场航线网络缺陷，将拥有辐射亚太地区、连接欧美的完善国际货运航线网络。在此情况下，新白云机场货运枢纽地位的形成更是指日可待。
珠三角货物可直接运往全球
联邦快递亚太转运中心的建立将带动整个地区物流产业发展。目前，珠三角地区的出口货物80%通过境外中转到欧美。联邦快递亚太转运中心落户白云机场以后，珠三角地区的货物就可以直接从厂家送到白云机场运往全球各个国家和地区，不必再辗转境外、办理两次海关通关手续，既大大降低了运营成本，又大幅度节省了运输时间。
与此同时，联邦快递先进的运作模式、管理理念及信息管理、在线系统正是我国物流企业所缺乏的，该转运中心的落户，将为我国物流企业提供示范作用，打破我国物流企业建设发展中“摸着石头过河”的局面，促进广东物流业加快发展。
联邦快递是全球首屈一指的速递运输公司，每天运送超过330万份货件前往220个国家。该企业母公司联邦快递集团2004年在全球500强企业中排名221名。
联邦快递于1973年4月开展业务，首创速递分送的概念，服务范围遍及占全球国内生产总值90%的地区，能在1到3个工作日内将货件运抵目的地。联邦快递共聘用超过13.9万名员工，设有5万个收件中心，备有670架货机和4万辆货运专车。
最艰辛：闭门拉锯谈判18小时
广州日报专访广东省机场管理集团公司党委书记冼伟雄
世界航空快递运输巨头联邦快递的亚太转运中心从2003年9月签下意向书到今天正式落户广州，历时近2年，中外双方进行了23轮谈判。昨日广东省机场管理集团公司党委书记、副总裁冼伟雄接受了本报的专访，细数谈判的酸甜苦辣。
记者：为什么谈判历时这样长？
冼伟雄：
国外航空公司在中国内地设立转运中心，联邦快递是第一家。项目依据的法规等有相当部分要创新和探索，有一系列问题要解决。一开始大家都觉得很棘手。联邦快递亚太区域决定在广州设立转运中心相当于将其航空网络的心脏移到新白云国际机场,涉及要解决的问题非常多。
记者：此次谈判谈了些什么项目？
冼伟雄：
一是技术层面的问题，二是双方经营上的问题，三是国家的法律配套问题。具体的款项牵涉到转运中心的规模、分拣中心的大小、跑道和滑道的要求等共14款400多条条目,必须每条落实。
记者：谈判最艰辛的部分在什么方面？
冼伟雄：
在商务价格的谈判上，包括航路费、机场起降费、航油费和税收在内的商务条款，谈判实际上也是双方利益的平衡。
该项目是广东省用地最大一项转运中心将由机场方负责建设
记者：最长的谈判用了多长时间？
冼伟雄：
最长的一次谈判是从上午8时一直谈到第二天凌晨2时多。当时双方各派出七八个人进行闭门谈判，有时大家坐累了就站着谈。400多条条款通过排除法推进，有的时候一整个上午都谈不下一条，而速度最快的一天能谈下40至50条。在这次漫长的谈判中，人生的喜怒哀乐各种心态都一一展现。双方为了争取各自的最大利益，甚至会斗嘴吵架。吵完了，大家又互赠糖果缓和气氛。
记者：您认为此次双方能圆满合作的因素在哪里？
冼伟雄：
一是得到各级领导的支持，国家、省市各级政府都很支持该项目，国家发改委、民航总局、商务部、总参谋部、海关总署等都给予大力支持。广州市委、市政府对项目的推进给予最大的关心和指导，林树森书记、张广宁市长和林元和常务副市长多次协调项目工作，多次亲自到北京争取国家的支持，广州市交委、发改委等部门也是全力做好各项工作。二是广州新白云国际机场的枢纽地位和良好的硬件设施。三是我们对合作的真诚态度。
记者：在谈判中，联邦快递对转运中心的选址地点曾提出两套不同方案？
冼伟雄：
联邦快递亚太转运中心项目是广东省目前用地最大的项目。联邦快递去年11月左右表示确定选择西方案，省机场集团也非常赞成，因为白云机场的货运区和物流园区都是规划在西边的，这样联邦快递的转运中心与机场的物流园区就可以紧密联系。随后，省机场集团也按照西方案完成了报告，并向国家发改委申报。
但去年12月，联邦快递提出更改为东方案，尽管改动导致很多工作必须重来，但考虑到东方案对于联邦快递飞机空中飞行、地面滑行可以节约时间，而且未来发展空间也更加充足，省机场集团还是按照联邦快递的选择确定了项目位置。
记者：转运中心的建设选择哪种方式？
冼伟雄：
采用中方投资建设、外方租赁的方式。鉴于我方更了解地方情况，由我们来投资建设效率更高。预计转运中心后年7月建成，2008年上半年投入使用。
客运航班准点运作不受影响严守国家法律避免运营噪音
记者：
转运中心落户广州后，白云机场的经营收益和主营业务比例将发生什么变化？
冼伟雄：
去年中国民航货运量为300万吨，其中广州占60万吨。联邦快递转运中心建成后，第一年将给广州带来100万吨的货运量。这意味着，届时广州的航空货运吞吐量将占全国总量的一半。
记者：
转运中心的设立会不会影响民航客机的正常起降？
冼伟雄：
目前民航客机航班主要集中在早上6时至晚上11时之间。转运中心运营后，联邦快递的飞机绝大部分都集中在晚上11时至凌晨6时之间。转运中心的落户提高了白云机场设施设备的利用率，客运航班的准点运作不会受到任何影响。
记者：
去年某国际快递公司在欧洲某国的转运中心因噪音问题，无法令当地居民接受，双方停止了续约。广州机场方面对转运中心可能带来的噪音问题将做哪些准备？
冼伟雄：
转运中心和配套设施的建设都将严格按照国家民航总局和国家其他相关环保法律的规定进行，联邦快递的飞机必须符合国际民航组织和我国民航总局有关噪音的标准，以后转运中心的运营也必须严格遵守国家环保法律的规定。（陈穗华郭文姬蒋悦飞 戚耀明 李丹 补雁）（来源：广州日报）
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