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在世界经济增速回落的背景下，有关专家预测，我国航空、航运业周期性顶部正在出现，总体来看2006年运力过剩可能难以避免。
从机场方面来看，随着机场属地化进程加速，机场运营自主权下放地方政府部门，机场在选择航空运营商上获得了巨大的自主权，基地航空公司在地方机场的垄断经营权相继被打破，这直接导致了枢纽机场的业务量迅速放大，其业务量占全国的比例就将呈现出较快上
升的趋势。
与此同时，公路也将继续保持平稳增长，七部委于2004年6月20日开始联合开展车辆超限超载运输集中治理以及今年5月11日公路行业营业税下调，这些利好消息将使得行业政策面偏暖，因此可以预计未来公路行业仍将保持较长期稳定增长。
不过，相对于机场和公路的总体形势看好来说，航空业和外贸的形势却不容过分乐观。由于航空业的燃油成本持续上涨，导致了利润不断下降，航空业总体受困于油价的局面短期内将难以扭转。而外贸增速放缓的趋势和集装箱货物价值量的增加，将使港口吞吐量的增长低于预期。同时，未来港口吞吐能力的投放速度将显著高于集装箱的增速，这将导致整个集装箱装卸行业利润率下降。因此，在2006年总体运力可能过剩的形势下，公路、机场业将被普遍看好，但对港口、航运和航空业需持谨慎态度。（来源：中国信息报）
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