|
本报讯 (记者 王灿彬) “在长安铃木的轿车发展战略中，仍然将坚持以小型车为主，稍微大型一点的B级车为辅。”上周，在广东佛山举行的“长安铃木2005年服务工作会议”上，面对着本报记者的提问，长安铃木公司副总经理李珍祺肯定地说。他表示，外界确实存在疑虑，认为发展1.8升排量轿车与公司定位相冲突，而公司未来规划排量最大的轿车也就是1.8升，不会向2.0升排量以上的轿车发展。
长安铃木高层曾在多个场合表示，公司在雨燕之后将推出全新的车型是B级车。李珍祺透露，这是日本铃木公司一款全新的B级车型，排量为1.8升，并且已经确定于明年上市。李珍祺表示，随着发动机功率和车辆尺寸的增加，国内1.8升的车型已经初步兼顾家用和商用的两样功能，市场越来越大，公司也想在这个领域尝试。
李珍祺强调，1.8升新车不会改变长安铃木小型车为主的格局，公司在轿车排量发展的上限是1.8升。他表示，随着经济的发展，国内1.6升排量以下的小排量车型的需求会越来越大，公司股东兼技术提供方铃木公司的强项也在小型车。另外，在长安集团内部的分工上，大型车主要由长安福特来完成。他还透露，公司将在年内推出1.3L自动挡雨燕，并于明年上马1.5L雨燕。
李珍祺称，公司坚持小型车为主的策略除了市场的原因外，政策也是考虑的因素之一。他认为，国家可能将出台鼓励小型车消费政策，对小型车提供购车和用车支持。事实上，国外已经有现成的政策参照，比如日本的车辆购置税，660cc以下的车型仅为7200日元，600cc到1L就到了2.9万日元，为前者的4倍多，而1L~1.5L则达到3.4倍。
当然，李珍祺也承认，在中国小型车的消费还面临许多问题，消费者要改变观念，“我认为奥托和羚羊相差不大！”他笑称。“大城市不要动不动就限制小排量车的牌。”李珍祺说，上海已经对1.2L的车进行限牌，他担心上海可能还会提高限牌标准。
| 
