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抵不住居高不下的运营成本，国内航空公司业绩纷纷下滑。7月6日，上海航空（600591.SH）发布公告称，2005年上半年该公司主营业务成本大幅增长，经公司初步估算，预计公司2005年上半年实现的净利润比上年同期下降50%以上，每股收益比上年同期下降50%以上(上年同期净利润为145319568.82元，每股收益为0.134元)。
“不断攀升的航油价格，对于航空公司来说，是一个绝对沉重的负担和压力。”一航
空类分析师说。据了解，目前国内如东航、南航、上航等航空公司的航油成本占整个公司运营成本的30%左右，在今年第一季度报告中，上海航空便提到此方面的影响。上海航空在2005年一季报中称，报告期内，公司实现净利润-49376602.35元。公司受外界因素的影响，主营业务成本大幅上升，其中航空燃油单价与去年同期相比平均上升30%左右。同时，去年一季度各航空公司减免的民航建设基金在本报告期内继续征收。基于以上各种因素的影响使得公司一季度利润出现了亏损。
湘财证券航空类分析师赵梅表示，按照国内航油价格的调整机制，如新加坡、纽约、伦敦三地的加权平均航油价格上涨超过8%，国内就应当启动上调机制。从过去半年的情况看，国家发改委一直没有上调国内成品油价格。中石化、中石油两大石油巨头为了缓解下属炼油企业的经营压力，曾数次调整汽油和柴油的批发价格。而航油价格由于使用者主要是航空公司，批发价格一直未作调整。
据光大证券邓红梅分析，按照目前的价格计算，即使不考虑进口环节的各种税费和批零差价，今年3月上调航油价格后，新加坡航油离岸价也已超过4334元/吨，较调整前的国内航油价格高出近150元/吨，因此国内航油价格上调也在预期之中。
民航总局日前也表示，由于航油价格高企，1—5月航空公司累计亏损3.4亿元人民币。其中民航全行业累计实现主营业务收入707.2亿元，利润总额13亿元。至5月份全行业累计完成运输总周转量98亿吨公里，旅客运输量5172.4万人，货邮运输量116万吨，分别比上年同期增长10.9%、10.8%和8.6%。（来源：东方早报）
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