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关于市场形态，也就是国家关于汽车品牌专卖管理办法所说的经营业态，政府并没有加以限制，只要经销商能够获得企业授权，政府是不限制经营业态的。
换句话说，无论是4S店还是大卖场都可以卖车。关键是企业能否给你授权，矛盾就在这里。企业自然不愿意自己的产品和竞争对手的产品同店打擂，也不愿意自己的产品摆在集贸市场一样的环境里叫卖。因此提出一些必要的条件限制被授权方。
关于4S店能不能收回投资，怎样能够收回投资并且赚钱，某跨国公司与中国合资企业的销售经理为记者算了一笔帐：我们企业今年的排产计划是14.5万辆，按照经销商每天2辆车的销售指标，一年应该是700台左右，那么我们销售公司在中国的网络应该在200多家左右，目前我们到年底预计217或220家。
如果一个4S店投资在1000万元，那么他怎样能赚钱呢？各个企业给经销商的“返点”是不同的，就按3%-5%-7%来假设，卖10万元的车约5年收回投资，卖20万元的车两年就可以了，这是按3%返点算的。假如返7个点，又是卖30万元的车，那就是1400多万元，不到一年就赚回来了，其他可以自己算出来。当然这只是静态的计算，不算天灾人祸，也不包括车市发生变化造成的影响。
4S店的服务量基本按销售量的十倍计算，一个店年销量达到700台，就乘上10，是7000台次维修保养。如果4S服务费用能够维持日常开支，那卖车就是净挣钱了。如果4S店真能如此赚钱，那厂商的利润有多大也就可想而知了。(沈小雨）
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