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民用飞机的最大关键是要保证飞行的安全，一架飞机在投入使用前首先要通过适航局的重重审查，这种审查的重点就是要考核飞机从设计到使用的方方面面都要满足适航条例规定的有关飞行安全的各项要求，而当这种飞机通过适航局批准投入使用后，保证它的飞行安全的关键就是飞机的驾驶员了，所以空中客车公司把飞机的驾驶舱称之为飞机的心脏，而驾驶员就是操纵飞机心脏的人，从而把对飞机驾驶员(包括机务人员和乘务人员)的培训放在极为重要的位置。
通用驾驶舱和现代化培训理念
尽管A380是空中客车飞机家族的新成员，也是当今世界上最大的民用客机，但是设计人员在A380设计中还是沿用了空中客车家族通用性的基本设计理念，特别是使A380的驾驶舱与其他空中客车家族飞机的驾驶舱保持了基本相同的布局，例如它与A340有相同的屏幕和操纵系统安排、暗驾驶舱设计，相同的符号和彩色编码等，以及保持基本相同的基本设备，例如它与A340有相同的飞行包线保护系统、侧驾驶杆系统、电传操纵系统，相同的没有后传的推力操纵杆设计，基本相同的主飞行显示器、导航显示器(增加了垂直态势显示)和飞行管理系统(增加了键盘式和指点式操纵器)，从而驾驶A380的驾驶员不会感到A380驾驶舱与其他空中客车家族飞机的驾驶舱有太大的不同，只需少量的熟悉培训就能驾驶其他空中客车家族的飞机。
尽管如此，由于A380飞机在设计中引进了许多新技术，所以空中客车对于驾驶员，以及维修机务人员和乘务人员的培训同时也引进了现代化的培训元素，例如专门开发了一套虚拟真实技术，可以分别对驾驶员、机械师和乘务人员进行更真实有效的培训，同时还提出了“针对新技术进行培训，采用新技术进行培训”的新理念。
A380驾驶员培训
空中客车对驾驶员的培训采用了空中客车的A380 驾驶员培训教程(APT)，包括系统学习、程序学习和实际操纵三大部分，大致又分为地面学习阶段和模拟器学习阶段两个阶段。
地面学习阶段，大约15天，培训内容包括基于计算机的培训，也称e学习阶段，和42个小时的3维多功能飞行训练器(MFTD)培训， 模拟器学习阶段一共需要10天，包括40小时的全功能飞行模拟器(FFS)培训。
由于空中客车采用了驾驶舱通用性设计的理念，从而给A380驾驶员的培训同样可以享受空中客车家族飞机驾驶员培训带来了独特的相同驾驶执照(STR)和交叉机组资格(CCQ)优势。
例如，A380各型号与A320系列飞机之间、与所有A330型号和所有A340型号飞机之间驾驶员互相转向的培训都只需13天。
A320系列飞机与所有A330和A340型号之间飞机驾驶员互相转向的培训只需7天。
而所有A330型号与所有A340型号之间飞机驾驶员互相转向的培训只需3/2 天。
A380维修机务人员培训
空中客车对维修机务人员的培训采用了空中客车A380主动学习和资格集中训练教程(AACT)。
整个培训大约分为三个阶段：
第一阶段是基于计算机训练---e学习，培训内容包括3天的新技术培训，5天的一般熟悉培训；
第二阶段是进行2维和3维维修和飞行训练器培训(M/FTD)，包括14天的航空电子培训，12天的机体结构培训和13天的动力系统培训。
第三阶段是5天的在飞机上的实习培训。
A380乘务人员培训
空中客车对乘务人员的培训采用了A380乘务人员熟练教程(CCFC)。
整个培训也分为三个阶段：第一个阶段是系统学习，主要是基于计算机训练(e学习阶段)；第二个阶段是程序学习，主要通过多功能飞行服务员面板(FAP)进行培训；第三阶段是实际操纵学习，主要通过客舱紧急撤离训练器(CEET)进行培训。
基础设施建设
空中客车在全球已经分别在迈阿密、图卢兹、汉堡、北京建立了4个空中客车飞机的培训中心，现在又在图卢兹建设新的A380培训中心，第一阶段的建设工程和设备在2005年6月即可投入A380的培训活动。
空中客车从CAE订购的两台A380全功能飞行模拟器(FFS)中的第 一台已经交付，空中客车将紧随原型飞机的飞行试验进展，保证设备在飞机交付前能及时为A380客户提供驾驶员的培训。
空中客车还从CAE订购了8套A380维修和飞行训练设备(M/FTD)，其中 2套已经交付，空中客车还在加紧制定空中客车维修机务人员培训的程序教程手册，也将紧随飞行试验的进展，及时为A380客户提供维修机务人员的培训。
空中客车同时从德国TFC订购了一套A380客舱紧急撤离训练器 (CEET)，2005年第3季度可交付使用，即时它将是目前世界上建造的最大的客舱训练器。
迎接辉煌
已经首飞成功的A380很快将飞离空中客车公司，陆续加入到A380各个客户的运营机队中，当这种当今世界上最大的客机A380在由空中客车培训的各个航空公司的驾驶员驾驶下飞遍全球时，肯定会将使整个世界感到震撼，A380也将因为打破所有的世界民用客机的纪录而打开世界民用航空史的新纪元，它同时也将给创造这种奇迹的空中客车公司带来无尚的荣光。
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