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时报讯 (记者 何雪峰) 因为银行频频逼债，准备接手东方宝龙股权的一汽红塔态度突然生变。记者昨日从有关渠道获悉，7月6日，一汽红塔方面委婉告知东方，股权方面的合作暂时搁置，但一汽红塔仍没有放弃与东方宝龙的合作，将与宝龙在“资产和经营层面上合作”。
一汽搁置股权合作
7月6日，一汽方面一名常务副总飞抵广州，跟东方宝龙高层在接触中表示：“目前，一汽与宝龙先在资产和经营上合作，股权方面的合作等到资产和经营上的合作开展顺利后再进行。”据知情人士透露，一汽收购东方宝龙股权的计划正在热谈当中，“但前几天的几个公告把他们彻底吓跑了”。这位知情人士所说的公告，是指招商银行、民生银行相继查封东方宝龙部分资产的公告，而实际控制人杨龙江夫妇持有的东方宝龙的股权也为宝龙轻汽贷款而全部质押。据透露，目前东方宝龙的银行债务达到1.6亿~1.7亿元，而由公司实际控制人杨龙江控制的“宝龙系”总体负债大概在5亿元左右。
有意重组MPV项目
但对于东方宝龙来说，一汽方面的诚意显然没有完全被银行逼债吓退，记者了解到，来到东方宝龙的实际上是一汽红塔的负责人，该负责人仍表示可以先在资产和经营上进行合作，知情人士表示，“资产”上的合作是指三江基地项目。2004年9月，东方宝龙出资1.2亿元参股广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司，三江工厂就是宝龙轻型汽车制造基地，东方宝龙原来打算通过参股轻汽以曲线进入利润颇丰的乘用车(MPV)市场，但轻汽却成了拖累东方宝龙的主因。
据了解，一汽红塔原来生产蓝剑、轻卡，最近才决意介入MPV市场，根据媒体报道，今年春节以后，三江基地就一直没有开工。
东方宝龙副总经理兼董秘刘祥能以目前没有达到需要披露条件的信息而拒绝透露可能合作的方式。但被就刚刚合作成功的厦门金龙车身公司重组东方宝龙车身项目来看，项目保住了，市场也有了，一些行业人士猜测，不排除双方最终采取同样方式合作。
期待银行重开采购
但处于资金困境中的东方宝龙除了寄希望外界力量重组外、银行减轻逼债压力外，银行方面的采购动作也至关重要。与其他汽车生产企业相比，东方宝龙除了因为汽车制造企业天生对资金的渴求而不得不求助银行外，东方宝龙主营业务——防弹运钞车的“买主”也绝大部分是银行。
据刘祥能介绍，国内防弹运钞车市场是1997年兴起，报废期为5年，目前到了更换的高峰期，但因为四大商业银行进行改制，采购方面的动作放缓，2004年，只有农行进行了防弹运钞车招标采购，东方宝龙得到200多辆订单，营业额为4000多万元。银行采购方面的萎缩给东方宝龙业务带来巨大压力，而一些不能短期付款的订单，东方宝龙不愿意做，刘祥能向记者介绍，有一个企业需要30辆防弹运钞车，但只能分3~5年付款，公司担心收回资金的风险而拒绝接手。但他称：“我们的产品和市场都是好的，只要商业银行采购启动，我们完全可以做到三分天下有其一。”
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