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航空油料的保障是地面保障最重要的环节之一，没有足够、优质的航油及时加注到飞机上，保证航班及时、正常起飞就无从谈起。尽管在航班延误因素的统计上很少看到“油料保障”的原因，但是，实际工作中飞机在机场从落地到再次起飞时间一般不足60分钟，甚至有些情况下不足三十分钟。其间，旅客上下飞机要二十分钟左右，加完油后按规定要沉降一段时间待机务人员检查合格后飞机才可起飞。按照民航飞机加油安全规范MH6005-1996行业标准的9.2规定：“飞机在加油或放油时，一般不许旅客留在客舱中”，这就不难看出，有时留
给航油加注的时间也就是5－10分钟左右，在此情况下，以机场常见的波音737－300为例，该飞机油耗为2.1吨/小时，油车加注速度一般为0.64吨/分钟，因此飞机要加6吨以上的燃油，加油时间肯定要超。所以，实际工作中，切实做好航油保障也是保证航班正常的关键之一。
笔者从事航空加油工作十年有余，总结要保证航班正常，在航油保障方面要加强以下八点工作：
一、建立一支“政治合格”的加油队伍我们的加油人员要认识到“在岗一分钟，责任六十秒”。真正做到“宁等飞机三分钟，不让飞机等一秒”。始终做到“飞机落地后，人员到位、车辆到位、合格航油到位”，油料保障要作到“主动、热情、周到、及时”。
二、合理统筹调度，加强加油能力利用在航班信息掌握上，调度员不要单纯依赖机场的电脑航班信息指挥系统，还要做好“望、问、听”。“望”就是要看好机坪上的飞机起降；“问”就是要主动和航空公司签派、机场指挥中心联系，问航班情况；“听”就是要听好值班电话和对讲机传来的信息，要保证通信畅通。同时，调度员要根据在港飞机的起飞时间先后调度加油顺序，改变传统上以飞机落地先后为顺序，加强加油能力的利用。
三、开展设备综合管理，确保设备完好作为油料保障的车辆设备要大力采用日常、事后、预防、改善、预知维修和维修预防，要强调加油工作人员的日常检查，彻底改变传统意义上的“坏了再修”落后设备保养模式，确保设备完好。同时，要建立“加油设备现场故障应急预案”，加油过程中出现问题时处理要有序、得当、迅速。
四、精确油品计量，避免贸易摩擦加油过程中常常出现因油品计量原因机组人员不签字认可，产生贸易摩擦，延误加油时间。这就要求我们航油公司要加强油品计量，作为国家强制检定流量计、密度计、温度计要定期检定；计量读书准确；密度测量频率、时机要充分考虑温度变化。同时，加油人员对计量和油品比重知识要熟悉，出现争端，加油工作人员要拿出合理的说明，让机组认可。
五、积极和机组沟通，加强加油合作飞机落地后，加油人员要积极和负责加油的机组人员进行有效的沟通，询问加油数量，掌握加油油箱控制要求，明了飞机加油系统有无特殊要求。发现飞机加油系统故障，要及时向机组反映，建议马上处理维修，避免出现大的事故征候。
六、加强业务学习，提高职业技能我们的加油人员要针对不断变化的机型和不断提高的加油要求而积极进行业务学习，一方面要学习各种飞机的加油要求，同时，要提高设备故障的排除能力和应急能力，做到执行飞机加油任务“来则能战，战则能胜”。
七、通力合作，处理好与其他保障车辆的停靠矛盾飞机落地后的保障车辆是多方面的，这一方面要求机场现场指挥中心制定合理的保障车辆停靠顺序和位置，同时也要求各方面的保障工作人员要通力合作和协商，做到既要有利于自己的作业，又不要妨碍其他车辆的通行。
八、遵章守纪，严格操作规程出现因油料保障引起的航班延误一般是因为油车与飞机刮擦、油车拉坏飞机加油接头等恶性事故，而出现此类事故的原因就是操作人员没有遵守操作规程，工作毛躁，所以说遵章守纪是保障加油过程顺利的重要保障。各级安检部门要加强对工作人员遵章守纪的教育和检查力度。
要保证航空油料的及时保障，除了航空油料部门的努力外，还要有其他相关单位部门的通力合作，例如：机组人员到位要及时，配合要积极；飞机加油系统要完好，如果有机械故障和特殊要求，航空公司要及时通知；机场指挥中心和其他航班保障单位要大力支持飞机加油工作等等。笔者认为，只要我们地面保障单位严格执行现有的规章、条例，我们的加油工作人员认真工作，航班延误的原因在航油保障这个因素上是可以减少为零的。（作者单位：中航油山东分公司航空加油站）
作者：张甫星
（来源：本网）
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