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可能成为中国汽车工业破局的棋子
本报讯记者赖瑛报道：中国本土企业纷纷瞄准海外市场，比亚迪也不曾放松进军海外的步伐。但受海外建厂生产车型计划延后的影响，比亚迪海外事业拓展从整车生产销售转向制造上游产业的模具制造领域。
远征南洋步伐放缓
“比亚迪在马来西亚建厂生产的计划往后推。”比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰向记者表示，马来西亚的AL鄄ADO公司瞄准的是F3车型，但马来西亚的车都是右方向盘车，要想进军马来西亚市场，就必须研发生产出右方向盘车，这意味着比亚迪要新组建一批人马到马，并投入大量资金重新开发车型。
有意为日产提供模具
“比亚迪和日产经过谈判，双方极有可能达成合作协议，由比亚迪为日产最新的一款轿车制造整车模具。”夏治冰向记者透露。“双方已经达成初步意向，正在洽谈具体细节。”值得注意的是，此次合作是比亚迪提供汽车模具，并非给日产零部件提供配套。夏治冰对被日产看中比亚迪制造工艺的原因，简单地用“偶然机会”带过。4月的上海国际车展上，比亚迪F3和日产的颐达一并获得新车大奖。“也许是这次的一起获奖，使得日产关注起F3整车车身工艺精度，日产对比亚迪有了一个全新的认识。”据悉，比亚迪的模具制造团队曾为北京吉普、天津丰田、南京菲亚特、法国施耐德等国内外知名企业制造了多套模具。在达到同等质量和工艺水平的基础上，比亚迪模具成本可能是同行的1/3。正是低成本吸引了像日产等整车制造的海外“大牌”企业。业内人士分析，比亚迪研发车型的设计风格与日韩车型有诸多相似之处，切入日本汽车制造系统，也是比亚迪目标之一。中国汽车工业破局的棋子有可能从整车制造的上游零部件和模具产业开始。（子琦／编制）（来源：金羊网）
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