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本报讯记者赖瑛报道：日前，全国15家重点企业中有1/3的企业出现亏损。与此同时，国内汽车上市公司几乎同时发出亏损预警，预计公司今年1至6月净利润同比下降超过50%。
纷纷发布亏损预警
一纸《振兴东北地区等老工业基地2004年工作总结和2005年工作要点》中披露一汽
集团一季度亏损达5.7亿元。一汽轿车业绩预告发出亏损警报，经初步预算今年上半年度净利润与去年同期相比下降超过50%。一汽轿车股份有限公司证券事务代表对预警的解释是，由于国内汽车销售市场增长放缓，汽车市场整体价格走低、竞争更加激烈，原材料价格上涨等因素影响，行业整体利润水平大幅下降，一汽轿车的经营业绩同比降幅较大。不只是一汽，上海汽车也发布类似的亏损预警信息。而长安汽车则以同样的理由，没有对上半年度的经营业绩进行预告。受到整体汽车市场销售情况以及原材料价格变动幅度、汇率变化、整车销售价格等多种因素的不确定，多个汽车上市公司没有在第一季度对半年的经营业绩进行预告。尽管东风汽车并没有发出类似的预警，但也同样面临原材料价格的大幅上涨、采购成本上涨等压力。另外，载货汽车欧二的尾气排放标准的实行，也影响整个轻卡行业。
国产化转化汇率压力
受汇率影响，2004年一汽大众损失达到20亿元，相当于公司全年利润下滑的数值。如何降低欧元对人民币汇率的上涨造成的成本压力？一汽大众销售公司副总晓军表示，最关键是实现国产化。尽管新建零部件供应系统需要投入巨资，动用人力物力。长远来看，促进产品实现全面国产化率进程，降低成本。一旦增加国产化率比例，不需要进口零部件，汇率的变化不会影响到车辆成本。一季度，法国标致雪铁龙公布神龙汽车去年的亏损金额高达9.85亿元，近10亿元人民币亏损中，包括因汇率变动亏损2.28亿元人民币，财务原因亏损1.53亿元人民币，主营业务亏损5.71亿元人民币。“亏损预警早已启动，我们想方设法减少成本开销，控制商业经费，扩大生产量，这是所有厂家的当务之急。”东风标致内部人士表示，“国产化率的提高，减低管理费用，肯定能控制成本。”
降低原材料成本
吉林省统计局统计，一汽集团每年从宝钢、首钢、攀钢和鞍钢等公司采购各种钢材约200万吨。目前汽车用钢板价格涨幅均在30%上下，而第二季度受到4月铁矿石涨价71.5%的影响，宝钢每吨提价400元至500元，仅此一项推算，一汽集团即损失8至10亿元。金杯汽车2004年度亏损3.85亿元，实现利润1.08亿元，同比减少4.93亿元。今年的产量计划整车12万辆，增长8.6%。受到去年亏损影响，今年金杯的财务预算净利润-3.8亿元，预计同比减亏537万元。如何应对当前汽车制造业普遍面临的原材料价格上涨难题，金杯方面提出，利用产品降价、原材料涨价因素用产销量增长来消化，实现增产增收，减少亏损。通过技术降低成本、采购降成本、制造降成本等措施降低各项成本，制定新商品战略。
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