钢市低迷 广钢紧急自救

　　受国家宏观调控影响，钢价从今年4月开始持续走低，甚至一度出现历史新低点！

　　“这是市场从来没有过的现象！”针对近期钢价一路下跌，市场低迷，广钢集团珠钢总经理张若生用这样一句话来形容。

　　继取消钢材出口退税之后，国家又对钢铁业采取宏观调控措施———从7月1日起，钢 铁企业销售给国内加工出口企业用于生产出口的国产钢材，被重新征收17%增值税。这意味着，国家目前已完全取消了对钢铁业的补贴性政策。

　　对于广钢来说，如今已没有任何政策的呵护，而市场挑战就在眼前！

　　多亏银行拉了一把

　　昨天下午，东方宾馆，广钢集团董事长袁今昔对中国建设银行广东分行给予广钢集团30亿元综合授信感激万分，他说：“企业的良好运作离不开银行的支持。”实际上，业内人士都清楚，这项战略合作协议来得太及时了———合作的内容包括建行广东分行在信贷资金方面全力支持广钢集团的生产经营以及南沙临海钢铁基地的建设和发展———在钢市仍然低迷的形势下，银行无疑拉了广钢一把，甚至给它吃了一颗定心丸：银行仍然对钢铁企业发展前景十分乐观。

　　众所周知，国内钢材价格下跌的主要原因在于宏观调控力度加大，从今年3月份开始取消钢坯出口退税、5月1日开始降低钢材出口退税率2个百分点等，特别是对下游房地产等行业的调控措施，对房地产投资影响较大。广钢因此受到牵连，虽然不愿意透露损失究竟有多大，但广钢一位内部员工透露：老总已经采取多项动作，以此振奋人心。

　　建行负责人坦言，虽然钢价走低，但从今年4月份国务院原则通过的《钢铁产业发展政策》来看，今后国家将对建筑钢材等长材新建项目进行限制，而扶持高附加值、高技术含量、且又比较缺乏的板材产品，鼓励发展三级螺纹钢，高强度、高塑性、薄规格的汽车用板。对于像广钢集团这样的大型钢铁企业，新的产业政策则意味着新的发展机会，意味着良好的发展前景。

　　广钢积极四面出击

　　广钢近期动作频频，以求在低迷中找到“发财路线”，正如张若生指出的：“什么(规格的钢板)赚钱，我们就做哪种。”

　　5月25日，广钢集团珠钢公司将眼光转向了运输车市场，继与中集集团的集装箱板生产供应的合作再迈进一步，生产热轧高强度钢板，将代替目前传统的汽车钢板达到国产替代进口的目的。据悉，同类型产品在国内仅仅有宝钢、武钢在生产。

　　6月底，广钢参股广州汽车集团股份有限公司，目的是“将生产线延续到下游”。广钢某负责人指出，除了股份分红之外，更重要的是及时了解下游信息，“可以知道下游需要什么，我们便针对生产什么。”他预计，与日本JFE在南沙合作项目竣工后，便可为下游的汽车公司提供车用钢材。

　　业内消息传出，7月广钢还将与大亚湾核电站合作，成为岭澳核电站指定唯一钢筋供应商，提供高附加值建筑材。据悉，这将是核电站首次选用国内企业钢材以替代进口钢材。

　　钢材价格等待回升

　　至于不断下跌的钢材价格，张若生分析，钢铁市场正受到一波又一波的冲击，首先是原材料价格上涨以及宏观调控，让市场出现了微调；接着又出现了资金压力，让流通商信心不足，拉动市场下滑；然后，轮到了钢铁企业信心不足，担心国内市场发展；这波尚未摆平，国际上又出现了某些地区采取低价推销的手段，冲击市场。“但我相信，这更多的是购买心理的问题，是阶段性的，实际上市场的需求还是存在的。”张若生信心十足地说。

　　本报记者　李晓莉　通讯员　彭韶